伊兰特的外观确实是比较赞,符合了年轻用户的审美需求

  伊兰特的名号在国内汽车市场十分响亮,不过在我们熟习的第三代伊兰特(出租车)之后,它并没有继续运用第四、五、六代的称号,而是以悦动、朗动、领动作为代号呈现。至于“伊兰特”这个名号,直到2020年才再次呈现,它就是第七代伊兰特。那么作为一款继承了七代的车型,它的表现终究如何?有车试驾为你解答。

  从10月份的销量排行榜来看,全新上市的伊兰特销量曾经到达了8556台,关于一台上月底(10月25日)才上市的车型来说,这火爆水平可见一斑。这也得益于其官方赠送商业险+交强险的关系,根本上批发价就是落地价,性价比确实十分不错,再加上不错的颜值,惹起了众多用户的关注,后续估计销量会持续上涨。

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  外观更激进

  作为韩系轿车中为数不多的畅销车型,伊兰特抢眼的表现让韩系车看到了再次崛起的希望,从整个2021年的表现来看,截止到7月份,伊兰特在国内曾经卖出了超越7万,也就是均匀月销量超越了1万台,这样的表现关于身处逆境的韩系车来说绝对是很胜利,之所以伊兰特可以得到国内用户的认可,过硬的产品力起到了很重要的作用,此外,还与亲民的价钱以及高性价比有很直接的关系,不到10万的入门价钱要比同级主流竞品车型廉价不少,并且终端还有一定的优惠,价钱能够说诚意十足。

  不得不说,伊兰特的外观的确是比拟赞,契合了年轻用户的审美需求,彰显出了时髦前卫的一面,前脸采用了家族最新的设计言语,扁平的大嘴格栅颇有几分菲斯塔的滋味,但细节处置上要比菲斯塔更细腻,内部镀铬网状格栅的装饰很精致,两侧LED灯组与格栅圆满的融为一体,使得整个前脸更具张力;车身侧面扁平且低趴,搭配上流利的线条以及酷炫的轮毂,营造出了几分轿跑的既视感,运动气息得到了淋漓尽致的呈现,尾部方面,全新的贯串式尾灯极端吸睛,并且内部停止了熏黑处置,车标下方带字母的LOGO很高级,上翘的小鸭尾以及运动的后包围,都为尾部的设计加分不少,进一步强化了尾部的律动感。

  刀锋款式的五辐式轮毂采用黑银双配色,运动感十足。轮胎采用的是NEXEN Npriz CX轮胎,这是一款主打干湿地抓地力、进步温馨性以及低噪音的轮胎,轮胎规格为225/45 R17。

  车尾局部,溜背外型内凹构成的小鸭尾外型别致,贯串式的尾灯设计从远处看似乎一个字母“H”,与现代品牌LOGO相照应。排气规划方面,1.5L车型采用躲藏式设计,固然提升了车尾的整体性,不过似乎短少了真排气的运动感。

  此外,我们对第七代伊兰特的车身钣金间隙和漆膜停止了丈量。经过实测,伊兰特车身均匀间隙为4.67mm,成果表现普通。钣金间隙的最大差值为2.0mm,车身装配工艺还算不错。

  漆膜厚度方面,实测第七代伊兰特的均匀漆膜厚度为127.8μm,漆膜厚度属于正常程度。漆膜厚度最大差值为28.0μm,车漆喷涂较平均。

  内饰更潮流

  第七代伊兰特的内饰采用了全新的家族式设计,倾向驾驶员一侧的中控台外型简约大方,平底式四辐方向盘外型共同,辨识度较高。双10.25英寸联屏为时下主流设计,科技感十足。

  全液晶仪表的UI设计简约明朗,并内置三种主题能够切换。此外,UI还可依据不同的驾驶形式停止不同颜色的显现。无论是可显现信息的丰厚水平还是操控的流利性,这块10.25英寸的全液晶仪表表现都十分出色。

  第七代伊兰特搭载了与百度协作的智能网联络统,除了支持百度CarLife、百度地图外,还支持QQ音乐、听伴、团油等功用。此外,其搭载的小度语音助手也能够对空调、听歌、车窗等等停止控制。第七代伊兰特还支持远程控制,我们能够经过“blueLink”App查看车辆信息等等,并且它还具备蓝牙钥匙功用。

  在车内用料方面,第七代伊兰特用料还是比拟厚道的,中控台、门板都采用了大量软质资料停止包裹,门板扶手位置也采用了皮革停止掩盖,提升了日常运用的温馨性。

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  在乘坐空间方面,采用溜背式设计的第七代伊兰特后排头部空间为900mm,实践乘坐中头部空间还是比拟富余的。它的后排纵向空间为870mm,到达了同级别车型的主流水准。

  后备厢空间方面,经实测,第七代伊兰特后备厢可放下9个规范大小的纸箱。后排座椅靠背也支持按比例放倒,不过放倒后不能完成全平。

  动力平顺的买菜车

  我们试驾的这台伊兰特搭载的是一台1.5L自然吸气发起机,其最大功率为115马力,最大扭矩为143.9Nm,与之匹配的是CVT无级变速箱。

  这套1.5L+CVT的动力组合主打的是平顺和燃油经济性,相比1.4T车型而言,它的动力表现并没有太大的惊喜。当然,为了检验这套动力系统的真实程度,我们也对它停止了性能测试。

  经过实测,地七代伊兰特的百公里加速成果为11.09秒,百公里制动成果为40.99米。加速、制动性能表现中规中矩,契合家用车的定位。

  第七代伊兰特底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,整体调校偏温馨。在经过像鹅卵石、砖块路面等细小平稳路面时,悬挂十分有韧性,传送至车内的振动感十分温和。在经过像减速带这样的大平稳路面时,悬挂拉伸回弹动作洁净利索,乘坐温馨感给好评。经实测,第七代伊兰特均匀颠出水量为50ml,表现良好。

  车内静谧性方面,第七代伊兰特在怠速时的车内噪音表现出色,实测噪音为38.3dB。当车辆行驶起来后,车内静谧性表现照旧十分不错,在60kmkm/h时的车内噪音为58.1dB。当车速到达100km/h时,车内噪音为62.4dB。

  写在最后

  其实提起伊兰特这个车名的时分,它在我脑海里的第一印象不断是那台十分熟习的出租车,不过在试驾了第七代伊兰特之后,我的这一印象发作了天翻地覆的变化。第七代伊兰特仿佛是凭空呈现的一样,从它身上完整找不到当年伊兰特的影子。不过激进的外观设计,潮流的内饰设计,智能的车机系统以及适用的空间等等,这些都不影响它成为一台合格的买菜车。假如你对性能有需求的话,1.4T版本的车型会愈加合适你。1.5L+CVT版本的车型,它更注重的是平顺以及燃油经济性。


 

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