全新伊兰特试驾:省油动力好(上)

  中控屏下方,国产伊兰特的空调控制区从海外版的实体按键换成了触控式设计,还加入了声音触控反馈。不过在实际体验中还是不太方便,尤其是盲目操作的时候。.
 
  控制面板下方是2个USB和1个12V电源接口,底部还配备了无线充电板。此外,后排还配备了USB,这些电源接口完全可以满足汽车的充电需求。
 
  内饰用料方面,新一代伊兰特的前中控台采用了大面积的搪塑软材,门板也加入了皮革,门扶手则采用了大面积的搪塑软材供整体使用。舒适度也不错。乘坐空间方面,新一代伊兰特虽然采用了快背设计,但仍有900mm的后排头部空间。得益于2720mm的轴距优势,其后排纵向空间表现也非常出色,达到了870mm,在同级别车型中属于主流水平。
 
  后备箱方面,新一代伊兰特的后备箱容积为474L,中规中矩。后排座椅的靠背可以按比例向下折叠,但遗憾的是,折叠后座椅靠背不能平放,开口也小了一点。
 
  驾驶控制:可以是一场战斗。动力方面,新一代伊兰特将搭载1.5L和1.4T发动机。1.5L发动机最大马力115Ps,最大扭矩143.9N·m。匹配CVT无级变速器。1.4T发动机最大马力140Ps,最大扭矩242N·m。匹配7速双离合变速箱。我们今天测试的1.4T型号就是这个型号。
 
  新一代伊兰特拥有舒适、经济、运动、智能4种驾驶模式。智能驾驶模式可以看作是经济/舒适运动模式的结合,即车辆在正常行驶时会保持在经济或舒适模式,需要动力时,只需轻轻踩下油门,车辆将进入运动模式。
 
  我们的试驾道路包括城市道路和高速路段。在经济模式下行驶时,车速基本保持在2000rpm以下。较低的速度可以确保车辆具有非常好的燃油经济性。经济模式下,按照正常驾驶习惯随意行驶64.9km后,百公里油耗为5.6L,油耗良好。
 
  当模式切换到运动模式时,发动机转速会直接飙升至2000rpm以上,油门响应变得非常积极。当你需要快速加速时,动力输出也很从容。即使以80km/h的速度行驶,车辆的再次加速能力在同级车型中也处于优秀水平。
 
  控制方面,基于现代i-GMP平台的新一代伊兰特将发动机、变速箱等重部件移至车身中央,安装位置也向下移动。整车配重更加合理,车身重心也更加合理。更低,理论上开起来会更稳,操控极限更高,试驾一天后确实如此。新一代伊兰特底盘虽然采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合,但经过工程师的调整,车身的跟随性能和车辆的支撑性都非常好,非常舒适.性之间也有平衡。比如在通过鹅卵石、砖路等小而颠簸的小路时,悬架非常灵活,传递给汽车的振动非常柔和。在像减速带一样穿过大的颠簸路面时,悬架舒展回弹干净利落,乘坐舒适性大受好评。
 
  对转向系统的布局设计进行了优化,呈现的效果是转向响应更快,机动性更强。当然,如果方向盘感觉更重一些就更好了。
 
  无论是超高颜值、主流智能互联,还是出色的驾乘体验,都受到年轻消费者的追捧。这些北京现代第七代伊兰特做到了。
 
  价格方面,在刚刚结束的2020北京国际车展上,北京现代全新一代伊兰特的预售价,预售价区间为1098-1.458亿元。全新一代伊兰特将于10月25日正式上市,届时我们还将为您带来第一手新车上市信息。有车后请继续关注App。
 

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