每日一说----融入乡镇与城市

    国内的乡镇和城市,是两种不同的用车环境,城市基础设施好、路面宽敞;但车辆多、且停车场容易爆满。乡镇地域宽广,但相应的基础设施较差,还容易遇到混乱的集市。而到城市工作的乡镇青年,将两个地域紧紧联系在一起,一辆适应不同环境的座驾,成为他们的需求。
    目前国内A级家轿市场上,销量火热的三款车轩逸、卡罗拉和第七代伊兰特正在进入年轻人的视线。唯有在两种不同的驾驶环境中都表现的游刃有余,才能赢得最终的胜利,这三款车谁才是乡镇和城市青年的优选呢?
    城市生活容易堵,更丰富的智能配置才能轻松应对
    城市的交通容易发生拥堵,尤其在早晚上下班高峰期,红灯漫长,车流缓慢,好在第七代伊兰特搭载了SCC智能巡航控制功能,可以应对堵车和拥挤路况。只需设定好跟车速度和跟车距离,车子就能够在定速巡航的状态下,自动跟随前车停停走走,无需驾驶员主动操作,能大幅减轻驾驶员的工作压力,提高驾乘舒适度。
    城市停车容易遇到狭窄拥挤的停车场,十分考验驾驶员的车技。第七代伊兰特有着RVM倒车影像和SVM360°全景影像系统,停车时只要挂上倒挡,10.25英寸的中控显示屏上会出现3个视角影像。最左侧影像为俯视,车辆与周边环境关系一目了然,中间影像为后视,可以清晰倒车操作余量,最右画面为右侧盲区,避免车子停好,却打不开车门的尴尬。
    2021款卡罗拉有着DRCC动态雷达巡航控制系统,在遇到日常城市堵车,能够实现全速域的智能跟车,在堵车路况可以一定程度缓解驾驶压力,在前车停止后同样可以刹停。不过在拥挤的停车场,卡罗拉表现稍有不足,简单的后视视角给驾驶员带来的帮助有限,遇到机械双层停车位则会更加困难。
    十四代轩逸在相关配置上同样略有不足,因为全系都没有自适应巡航功能,遇到城市堵车将完全依赖驾驶员操作、自主把控跟车速度和距离。遇到狭窄的停车位时,因为只有后视视角,同样需要驾驶员有丰富的倒车经验,否则可能会出现磕碰等情况。
    乡镇集市路况差,安全配置保驾护航
    乡镇行车不像城市会有早晚高峰,然而隔三差五遇到集市,同样寸步难行,集市摊位通常摆在路边,行人、自行车、三轮车、老年代步车掺杂,稍不留神就可能磕磕碰碰。第七代伊兰特拥有HyundaiSmartSense智心合一安全系统,多达23项ADAS配置能全方位保护行车安全。FCA前方防碰撞辅助能够通过毫米波雷达分辨前方行人、两轮车等,预测到可能发生碰撞会及时发出预警,并进行辅助制动,如果司机出现错误操作,系统会自动进行全力制动,以此避免或减轻碰撞伤害。同时第七代伊兰特还有BCW盲区碰撞预警、RCCW后方交叉碰撞警告,以及SVM360°全景影像,能全程在中控屏幕上观察车辆周边情况,保证行驶安全。
    伊兰特最亮眼的地方在于引擎盖之下。现代汽车给它塞了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率206千瓦(280马力)。不过遗憾的是,手动挡缺失,全系只有8速湿式双离合变速器。伊兰特N百公里加速接近5.3秒,前轮驱动,为了弥补弯道中的转向不足,工程师还在前桥加入了e-LSD电子限滑差速器。
    说到底盘,伊兰特的另一张王牌便是集成式驱动桥技术。它可有效增加整车转弯性能与操控,但它实际上与WRC赛车中集成式驱动桥有所区别。这种设计可更好的承受横向载荷,还能减轻车头重量。前轮制动盘直径达到了358mm,配合升级后的刹车盘与改进型冷却管路,可以整车带来极佳的制动效果。悬架方面,新车搭载有强化型衬套,额外提升底盘支撑与刚性。轮胎选用也毫不吝啬,搭配米其林Pilot4S系列,四轮尺寸均为245/35ZR19。高性能版伊兰特N发布,配2.0T+8速双离合,最大马力280匹除了基础核心性能部件外,现代汽车还为狂热的粉丝们提供了额外的选装部件,这其中便包含一个名为“NGrinShift(NGS)”功能,简单讲就是暂时降低发动机增压压力,可在短时间内提供额外提供10马力用于最后的冲刺。不仅如此,这款车还支持选装人造模拟声浪,只要驾乘人员喜欢,多种声效可供选择。
 
    城市的工作和娱乐远多于乡镇,乡镇青年驾车前往市区的路上,可打开NSCC基于导航智能巡航控制和LFA车道居中保持,在此期间车辆会自动保持在车道中央匀速行驶,前方出现车辆会自动调速跟车,前车消失或变道后,第七代伊兰特将恢复初始巡航速度。同时基于导航信息,在限速路段和通过弯道时,还能自动调整速度,避免车辆“吃罚单”,能给车主带来更多便利。
    2021款卡罗拉面对乡镇集市时,PCS预碰撞安全系统将发挥作用,识别前方行人、车辆等,在发生碰撞之前会通过警报提醒、辅助刹车、全力制动,避免发生碰撞。然而仅仅关注前方路况,对于复杂的集市环境应对不足。DRCC动态雷达巡航控制系统可作为辅助驾驶系统在乡镇青年前往市区时可起到一定助力,第七代伊兰特搭载了HyundaiSmartSense智心合一安全系统,拥有同级最多的23项ADAS配置,达到了L2+级自动驾驶。并线路段中,第七代伊兰特的BVM盲区显示系统能够在用户开启左右转向灯时,将对应方向的侧后方影像清晰的显示在中控屏幕中,相较于传统后视镜20°左右的视野范围,该系统则将视野范围提高至50°,无需担心与后车发生碰撞等危险。
    不仅如此,第七代伊兰特搭载的FCW前方碰撞预警模式也非常“机敏”,FCW前方碰撞预警通过车辆前方的摄像头和毫米波雷达,一旦感知到可能发生碰撞时,系统将会发出警报,并实施辅助制动,必要时甚至会采用全力制动,避免与行人等发生碰撞,最大化保障用户的行车安全。
    并且,第七代伊兰特搭载了HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道保持辅助、NSCC智能自适应巡航等安全配置,极大保障了驾驶者的行车安全。如长时间的行驶导致身体疲劳不适,这时整车搭载的HDA高速公路驾驶辅助,能够结合LKA车道保持辅助系统与NSCC智能自适应巡航功能,实现车距和车道两个维度上的辅助控制,最大化提升驾驶者在高速路段行驶的安全性。更值得一提的是,HDA驾驶辅助系统则是第七代伊兰特专门为高速路段研发而来,由此可见第七代伊兰特对用户的行车安全问题极其重视,为了带给用户最高程度的安全感。
    十四代轩逸搭载着CTA倒车车侧预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等智能安全配置,可以一定程度上保证城市行车安全,不过难以应对乡镇集市这样的复杂路况。而且因为没有自适应巡航,乡镇青年前往市区无法进行辅助驾驶,无疑会增加驾驶员的疲劳感。伊兰特N中控屏内嵌系统中有可读取机油温度、冷却液温度以及计时器的独立页面。座椅方面有所升级,对身体更为支撑与夹紧,并且绣有“N”标,时刻提醒你这是一台性能版伊兰特。
    据统计,中国人口组成中90后人数已达2亿,且近年来有1亿90后从农村涌入城镇。对于成家立业不久的他们来说,一辆合适的座驾能为生活带来更多便利。而国内A级家轿市场热销的三个品牌,仅有第七代伊兰特能无缝衔接乡镇、城市两种驾驶环境,更好地应对各种复杂路况,无疑为这些努力打拼、积极生活的年轻人们带来了更安全的行车保障。
 

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