每日精选-比思域更吸引年轻人的青睐

  A级车一直是新一代消费者的首选。对于这个消费群体来说,作为他们的第一辆车,能否彰显个性是他们最关心的重点。在这个细分市场,带着多愁善感光环的本田思域绝对是当之无愧的佼佼者。但是今天已经不是以前的样子了。现在它有一个强大的敌人。它是北京现代的第七代伊兰特。其更前卫的设计、更智能的技术、更丰富的配置使其成为本田思域的竞争对手。
 
  外表的价值是正义。在这个正义的年代,吸引年轻人眼球的出现是爆发的第一要素。2016年第十代思域推出时,其运动前卫的造型确实在当年收获了众多车迷的青睐。整体外观延续了本田家族的设计风格,有点“小雅阁”的气质,低调的前脸搭配犀利的大灯,亮黑色的装饰条贯穿进气格栅两侧,运动感十足。
 
  从侧面看,思域也采用了运动和青春的设计风格。倾斜的背部造型和整体的俯冲线进一步提升了运动气质。车身尺寸方面,长/宽/高分别为4658/1800/1416毫米。,轴距为2700毫米。
 
  来到车尾,思域C型尾灯非常有辨识度。同时,鸭尾造型和中央排气布局进一步提升了整车的运动气息。思域也有掀背车版本。从个人角度来看,两厢思域的外观设计更加激进和动感。
 
  即便如此,第十代思域毕竟上市已久,整体造型相比第七代伊兰特来说还是略显中庸。反观第七代伊兰特,在"SensuousSportiness(感性运动)设计理念的基础上,运用了"ParametricDynamics(参数动力学)“设计表现形式,使得第七代伊兰特呈现出了颇为前卫的造型。首先就是参数宝石前格栅,灵感源自宝石的本质和矿物的原始线条,大星的楔形元素规则排列分布,打破了固有的设计思维,大大提升前脸辨识度,使第七代伊兰特的前脸更具未来感。与格栅紧密连接的LED日间行车灯也采用了独特的楔形设计,犹如一双炯炯有神的“眼睛”,同时在LED光源的帮助下,也让夜间行车更为安全。
 
  这样的设计在车侧同样有所展现,官方称其为参数宝石立体雕刻车身。不难看出,立体硬朗的线条,将车身腰线切割得层次感分明,尤其在光线的照射下,可以呈现出丰富的光影效果,而17英寸的参数化运动轮毂,更是提升车侧运动感的点睛之笔。尺寸方面,第七代伊兰特的长/宽/高分别为4680/1810/1415毫米,轴距为2720毫米,从这一点来看,第七代伊兰特的整体尺寸优势·更加明显,在乘坐空间和舒适性上也有一定的优势。
 
  为了增强整车的运动属性,第七代伊兰特在车尾还设计有一个上翘的小尾翼,也让后备厢整体更有立体感。尾灯则采用同级独有的H型贯穿式设计,尾灯组内使用众多楔形元素,打造出辨识度极高的层次感。
 
  如果说在外观方面第十代思域和第七代伊兰特各有千秋,那么在内饰方面则拉开了差距。第十代思域在内饰设计上同样延续的本田的家族样式,简单的设计风格、稍显古板的整体布置、内嵌式的多媒体屏幕等,这些元素虽然更偏向务实,但对于年轻人而言很难产生视觉吸引力。
 
  而把视角转到第七代伊兰特身上,它在内饰设计上走的是时尚,科技的路线,非常符合当下年轻消费者的审美。以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计,主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计,为驾驶员打造专属的驾驶空间。内饰最为吸睛的则是同级独有的双10.25英寸超大智慧连体屏,成像清晰、色彩饱满,并且操作平顺,画面向驾驶位倾斜10°便于驾驶员行驶中观看,极为实用便利。用料上,中控台上部分是软性材料,门板处有红色缝线点缀,另外,位于贯穿式空调出风口下方的氛围灯也是一大亮点,提供64种颜色、10种亮度的调节,同时氛围灯还可以和驾驶模式、QQ音乐联动,自动调整。
 
  在这方面第十代本田思域采用了Honda与阿里巴巴共同开发的HondaCONNECT(智导互联)系统。该系统以辅助驾驶为主要目的,系统导入了实时拥堵信息等在内的导航功能、智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等升级功能,同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务。第十代本田思域的HondaCONNECT(智导互联)功能丰富,但对比第七代伊兰特的第三代智能网联平台显然是不够的。基于第三代智能网联平台,第七代伊兰特除了支持百度CarLife手机互联、百度地图、QQ音乐、听伴、导航等功能外,还实现了智能车家互控功能,在出门前,可以通过家中的智能音箱提前打开车辆空调;上车后,通过高度便捷的智能语音识别可以帮你控制车辆空调、车窗、座椅等;如果你忘记带钥匙,BLE手机蓝牙钥匙可以直接解锁;在回家前,在车内可以直接通过语音远程打开家中的空气净化器等。除了在维度上第七代伊兰特全方位革新了出行体验,像隧道模式空调自动内循环等功能也都从细节处带来了感官体验的提升。
 
  而在各个厂家都主打的驾驶辅助层面,HyundaiSmartSense智心合一安全系统,多达23项的安全/辅助配置,更是使第七代伊兰特实现了L2+级别的驾驶辅助,这一点思域的HondaSENSING(超感安全)L2级的驾驶辅助略有逊色。
 
  一直以来,汽车的油耗和动力好像不可兼得,而第七代伊兰特让我们看到了两者的完美兼容。以思域1.5T车型为例,最大功率达130kW,最大扭矩220N-m,而百公里油耗5.7L。虽然它强劲的动力一直被戏称是“买发动机送车”,但其搭载的CVT变速箱则是—直被吐槽的地方。
 
  第七代伊兰特则基于全新一代i-GMP打造,搭载1.5LMPI或240TGDi两款发动机,前者百公里油耗低至4.9L,将燃油经济性做到了极致;而240TGDi测拥有103kW的最大功率和211N-m的最大扭矩。
 
  这样的数据表现在同级别当中处于主流水准,而真正在驾驶上带来帮助的还要数与之匹配的7DCT变速箱,动力响应更快,在起步、变线、超车时依然能够如行云流水般一气呵成。同时,在拥有强劲输出的同时,240TGDi车型百公里油耗仅5.2L,燃油经济性比思域更加出色。
 
  可以说两款车型动力和油耗表现都非常出色,思域追求动力输出最大化,而第七代伊兰特则更注重油耗与动力的均衡,毕竟对于大多数年轻人来说,油耗仍然是购车的一个重要考虑因素。
 
  综合来看,思域以动力见长,在智能化方面有些落后于时代,如果抛开情怀不谈,第十代思域的确很难对年轻消费者产生过多的吸引力。而反观第七代伊兰特,在操控出色的同时保持了良好的燃油经济性,智能化水平也更高,更适合现在年轻人的用车习惯,并且在外形设计上,大胆前卫的造型让其摇身一变成为了一件"时尚单品”,是年轻人表达个性的最佳方式,并且自上市以来,第七代伊兰特连续月销破万,取代思域成为运动型家轿的首选指日可待。
 

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