每日分享-试驾一周途胜L

  我们对全新第五代途胜L进行了一周的测试,对这款车有了全面的了解。这款车的外观和配置在之前已经说明得很清楚了。接下来介绍大家关心的其他方面。比如,这款车在整体做工材料上表现如何?空间够不够日常使用?电源性能可靠吗?同级别竞品优势在哪里?如果您还有其他问题,如果您还有其他问题,请留言。
 
  整体工作材料?外观做工体现在这款车的设计上。那么我们首先要了解这款车的外观。这一次全新的五代途胜将颜值取死,回归正题。在当年的巅峰时期,相比之前的车型有了质的提升。
 
  上次试车拍摄,外观无差异,再来看细节之处的处理,这台车使用了参数化钻石设计,大量切割线条处理勾勒出现在的样貌,从前脸大灯部分说起,使用了与分体式设计,上分是日间灯源,并于格栅融为一体,是这台车的一大亮点,衔接之处处理得非常紧密,做工比较精细,尤其是边角部分,还有很多金属的菱形纹作为装饰,来提升精致感。
 
  发动机盖上方使用4条筋线处理,与圆润的前脸比较搭配。侧面的设计更加凌厉,是现代品牌当下的流向趋势,不同于市面上大众款,这台车使用了分段式横向和两条竖向腰线设计,线条运用比较复杂。
 
  尾部,贯穿式尾灯内部的灯源处理非常细腻,处理线条感凌厉的主灯源,这在两侧还有星星点点的处理。后备箱开关被放置在下方,这点在效果上没有违和感,但使用过程中偏低的位置,对于个子高得不太好。要是想要带有后备箱感应功能,和电动后备箱功能那车型价格就要来到了20.18万,这个价格事讲真可能有些朋友不太能接受,但是在同级的合资车型已经相当相当实惠了。
 
  外观的设计和做工都达到一个大厂该有的水准,细节处理得当,衔接处理均匀,惊艳的外观,只要你能够接受再适合不过。很多朋友担心这车剐蹭会很麻烦,其实这点我感觉大可不必担心。其一,机舱盖一旦受损,那大概率是大事故导致,就算是轻微受损,前方的钣金对于任何一台车都是一样的处理方式;其二,侧面它内凹处理,能够在一定程度上避免磕碰,但是话说回来如果一般的凹陷对于一般的车型可能很容易就能吸附出来,但是对于这台车可能就要敲敲打打才能修复,这点和它的外观相辅相成,颜值和损伤相互制约,不过以咱们正常的驾车方式,大可不必太过担心。
 
  日常空间使用如何?关于前排和后备箱空间,在视频中已经通过花式测试让各位有了一个直观的了解。那在这还是想和大家再细说一下,毕竟这几天一直座它上下班,能够从实际角度说说它日常的乘坐的感受。
 
  这台车定位于一台紧凑型车,在轴距上国产版车型要比海外版长处一大截,但是这种优势在感知上并不明显,要说优势我感觉是它二排座椅角度可调功能,这是很多同级车没有的功能,能提供一个比较恰当的舒适体验,适用不同年龄段的用户,尤其是长途驾驶,对后排乘客照顾有加,不至于像座板凳那样板正。
 
  动力表现性如何?这台车目前全系提供1.5T+7DCT动力组合形式,对于大家关心的顿挫方面,是很多双离合存在的技术瓶颈,除非技术含量很多保时捷PDK变速箱,在这方面的处理非常出色,占据金字塔顶端。而体现到这台车,和很多同级车类似,如果你仔细去体验,它会存在一点顿,但是对我们整体的用车体验不会造成太大折扣,所以大可不必去太过于担心,毕竟现代这几年在这方面没有出过大问题。
 
  在动力上,这台车1.5T发动机最大功率147千瓦,最大扭矩253牛·米,动力调教属于中等偏上的。驾驶起来,这台车是偏城市用车调教,低速阶段加速比较柔和,在2300转左右能够提供比较迅速的加速体验,并且它带有四种驾驶模式,满足不同人的驾驶风格。而且新车是基于全新的I-GMP平台而来,在驾控方面也有所提升,驾驶起来比较轻盈,方向指向性准确。作为一辆家用车,方面给出的百公里综合油耗在6-6.2个,我们实际使用要在这个基础上增加1个多,对于这辆车家用是非常合适的。
 
  同级竞品有什么优势?韩系车的优势非常明显,有很长的一段时间,现代品牌延续高颜值、高配置、空间出色的优势,在这台车上同样有所继承,并且这一次新车还增加了一条,就是价格优势,接下来我们会说~~
 
  在后期保值方面的优势?这个问题我们可以从两个方面来说:一是对于大家最关心的保值方面,厂家给出了30天可退换,来刺激销量,并给出1年9折、2年7.5折的优惠,打消了担心保值不高的顾虑。而且这在购车之初这个车价还包含了保险费用包括强险和商业保险,相当于变相减轻了购车压力,并且在这个基础上还有一定的优惠。
 
  作为一个比较务实的人,看车先看价,这台车各方面的优惠加一块,已经在价格上来了一波福利,增加了同级的竞争优势。而且在配置和设计方面保持一贯的优秀作风,要是预期中想买一台年轻有乐趣的合资车型,这台车可以放进购物车作为一个选择对象。
 

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