每日一说:现代索纳塔为什么卖不动?听听老司机怎么说!

  Hello,大家好,我是车友家的小编,对于国内汽车市场有所了解的朋友应该不难发现,当下的国内汽车市场呈现出“群雄逐鹿”之势:德系大众、日产的两田还有别克等合资品牌如今被不断挤压进二三线车企的生存空间,更别说什么标致、雪铁龙了,现在就连韩系现代、起亚和英国福特这样曾经深受国内用户青睐的老牌车企,日子也越来越难熬,销量下滑幅度巨大,想当年,现系的现代索纳塔曾有过全球年销量近900万的辉煌,可如今呢?现代索纳塔、起亚K6可以说是两个“难兄难弟”,尤其是索纳塔,“金九银十”中的9月份只卖出了400辆,许多疑问,曾经深受全球和国内用户青睐的索纳塔为什么卖不动了呢?

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  索纳塔车主以及开过这台车的朋友都知道,索纳塔的核心竞争力还是比较突出,第十代索纳塔更是被现代赋予了强大的产品素质,从外观颜值、做工用料到空间舒适性、配置动力、安全性能以及老生常谈的可靠性,十代索纳塔都没什么瑕疵。以380TGDiGS手自一体智享版为例,这台终端售价17.8万的B级轿车搭载了一台2.0T发动机,最大功率达到了241马力,峰值扭矩为353牛米,动力性能碾压同价位的雅阁,匹配的还是8挡手自一体变速箱。


  同时像是胎压监测、前后雷达、360度全景摄像头、驾驶模式选择、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒均有配备,而且索纳塔的安全性能不单单体现在丰富的配置上,车身大量使用热成型钢材,北美测试成绩也十分出色,可以说是一台要面子有面子、要里子有里子的一台车。


  但还是文章首段的那个问题,产品力如此突出的十代索纳塔为什么卖不动呢?小编根据一些老司机的观点总结出了四个原因,可能不太全面,所以也欢迎大家在评论区补充一下,在此先谢过哈,


  原因一、大环境对于韩系车不友好,当年的品牌号召力不复存再

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  韩系车越来越孱弱的品牌影响力是索纳塔销量大幅度下滑的重要因素,现代在今年前9个月的累计销量才26万辆,而且维持其销量成绩的主要是伊兰特、悦动、瑞纳等低端车,索纳塔的销量不高在情理之中。国内用户购车还未达到工具属性心理,附加因素较多,典型的因素就是面子,现代的品牌力不如大众、两田、日产,那么开索纳塔也不如迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞有面子。


  事实上,国内市场并不缺少“叫好不叫卖”的汽车产品,从阿特兹、迈锐宝XL到标致508L、雪铁龙C5,这些车型的产品素质都十分强硬,但是由于品牌力孱弱,销量不愠不火,索纳塔并不“孤独”。


  原因二、中国车友的从众消费心理,好质量没有好营销一样倍受冷落

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  绝大部分的消费者都是汽车“小白”,所以国内消费者买车的时候普遍以从众心理出发,直接品牌或者销量选车,品牌\销量在一定程度上能够反应了汽车产品力。你不懂车?那就看哪个品牌名气大,哪个品牌自媒体播放率高,选择大品牌、销量高的车子,总归不会出错,哪怕后续出问题,即使走到维权的地步也是人多力量大,最典型的当属特斯拉了,虽说这款车是个新能源车,但人家马斯克先是来一波个人品牌造势,把自己打造成一个宇宙无敌全球无二的完美人设,这个美国鬼子在社交上也非常有一套,对着中国的几个有名望的企业家和名人一通忽悠,这些人成功的入手特斯拉,这下子,特斯拉的名人效应立马展现,即便全球那么的特斯拉安全事件照样有一大批脑残粉就像僵尸一样就扑向特斯拉,既不在乎自己与自己家人的生命安全,也不在乎其他行人和车主的安全。可索纳塔呢,曾经的韩国在最起码的国之立场上都站错,这先怎么进行人设营销?


  原因三、竞品对手集体优势明显,价格也下探


  B级轿车市场越来越激烈的竞争机制也是索纳塔逐渐被淘汰的重要因素,我们从价格上来看,索纳塔在终端的售价为16.18万-20.58万,这个价格基本上和雅阁差不多,而且,索纳塔的1.5T匹配的是干式双离合变速箱,而雅阁的是CVT变速箱,在可靠性上就不占优势,那么同样的价格为什么不选择保有量更大、保值率更强、更有面子的雅阁呢?


  更何况,合资B级轿车市场比索纳塔性价比强的也“大有车在”,君威在终端的售价已经跌至14万多,迈锐宝XL更便宜,1.5T版车型在终端已经下探至13万左右,追求性价比选择这两款车不比索纳塔更香。


  四、自身黑点仍在

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  当然,索纳塔自身也存在一些问题,1.5T版车型匹配的干式双离合是一个不小的“黑点”,不要说迈腾、帕萨特的用的也是干式双离合,瘦死的骆驼比马大,现代能和大众比?


  综上所述,小编认为,索纳塔是一台被品牌logo耽误的车子,如果这台车换上本田、丰田的标,就凭借它的颜值、动力性能、空间、安全性能,索纳塔可能将会成为市场的宠儿吧。


 

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