每日分享-阳光明媚后索纳塔10试驾体验

  连续的阴雨天过后,终于迎来了一个阳光明媚的午后,蓝天白云,伴随着恰似初秋的凉风,让这个周末变得更加舒服,前些天收到了北京现代4S店的嘉年华邀请,前往北京现代的三工厂,坐标河北沧州,因为工作忙,没能去参加,自始至终一直喜欢这种嘉年华的活动,可以和各种各样的车型亲密接触,虽然错过了一次活动,但是周末的时光去4S店试驾一下全新的索纳塔10,也是一次不错的体验,喜欢车,就这么简单。
 
  上上周的时候,去4S店保养,那时候索纳塔10代只是有展车,这次试驾车就位,先来体验,分享给大家,不是车托,也不是车黑,不讨论任何竞争对手,因为每个品牌都是一种文化,都值得被尊敬-一个现代朗动车主的心声。索纳塔,给国人的惊艳来自于索八,但是经过不断的换代与成长,索纳塔10也来到了面前,今天试驾的是1.5T+7DCT版本,没能体验到2.0T+8AT,也是有点遗憾,2.0T+8AT和四代胜达的动力总成一致,因为我是计划换购四代胜达,对这套动力总成我还是给与很高的评价。
 
  作为一个车迷来说,有的车迷热衷于各种参数的对比,而对我来说,我不喜欢那些无聊的数据,真实的驾乘感受,才是我想表达的,今天试驾的索纳塔10先来概括一下,给我最深的体会就是,
 
  ---1.5T+7DCT版本的动力系统,动力不算暴躁,中断提速很不错,完美的中控联屏,可玩性很高的车机系统,低趴的外形,战斗感十足。
 
  试驾车为灰色,也是我比较喜欢的一个颜色,灰色更加容易改装,也更加有战斗的味道。
 
  静静欣赏,蓝天/白云/索纳塔,1.5T版本的轮毂相对与顶配版本的轮毂还是稍稍逊色—点,但造型还可以。
 
  索纳塔的日行灯是一个亮点,渐变式日行灯,细节刻画到位,前杠造型,夸张的进气口,还有侧面的进风口,力量感十足。
 
  没有运用镀铬装饰,钢琴烤漆的中网是对运动最好的尊重,后备箱空间不错,开启角度很大,细细品味,像—件锋利的兵器,划破气流
 
  内饰的品质提升,是索纳塔10最亮眼的地方,按键换挡,习惯以后会让人大爱驾驶模式选择
 
  动力系统1.5T+7DCT125KW253Nm,账面数据不错,实际驾驶的感受:虽然是中级车的体型,但是并没有觉得这套动力系统不够用,低速跟车,给人的感觉更像是AT变速箱,开过大众DQ2007DSG的车型的朋友肯定会知道,就像我的高尔夫,基本上只要是车启动,5KM/h的速度就会切换到2档,这个速度往往是走走停停的跟车状态,所以只要堵车,肯定是用S档,开过现代的几款7DCT的车型,1升2档的时机稍稍延后,更有助于保护离合器,也减少了顿挫,但是双离合的弱点,各家车企都一样,但索10的这种顿挫,不能说感觉不到,但是,控制的不错。中后段提速很畅快,方向盘还是十分轻盈,其它防面,隔音效果、座椅舒适性都还不错。
 
  至于空间
 
  我觉得不错,不过多的发表意见,因为同级别的车我开的比较多的就是帕萨特和迈腾,其它车还真没怎么开过,空间都差不多
 
  座椅相对德系车更柔软一点,至于舒适感这个词,每个人的感受不同,还是慢慢品味把!阳光明媚的午后,感觉还不错-------——位爱车人的感受。
 

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