每日分享-全面测试新一代现代胜达(下)

  空间——MPV般的享受,作为一台中型SUV,空间自然是人们关注的重点,胜达的车长接近5米,这为它带来了充裕的车内乘坐空间,我们实测的三排头部空间都超过了900mm,第二排纵向空间为800-920mm,翘二郎推完全没有压力。由于这台车是6座布局,第二排是两个独立座椅,座椅非常宽大,内部填充物也很柔软,坐进去和MPV感觉差不多,再打开座椅加热,别提有多舒服了。
 
  这台试驾车的第三排还配备了独立调节空调温度、风量的开关,第三排纵向空间为640-760mm,如果把第二排座椅调制最前,第三排乘坐人员的身高不超过1.75米,舒适度在同级别车型中可以算得上相当不错的,SUV第三排座椅是鸡肋的帽子绝对不能扣在它的头上。
 
  在储物空间方面,胜达的第一、二、三排都设置有独立的杯架,车内的每一位成员都可以单独放置自己的水杯,全车一共配备了1个无线充电、4个USB接口和2个12V电源接口,满足全车人玩手机充电完全无压力。
 
  后备厢空间方面,胜达在三排座椅全部打开的情况下一共放下了3个纸箱,放倒第三排座椅之后足足放下了20个纸箱,这里要特别表扬一下这台车的第三排座椅配有电动放倒,操作起来方便不少,座椅放倒后可以形成一个纯平的地板,装载东西非常方便。除此之外,胜达的第二排座椅放倒之后后排依旧是纯平的地台,此时的它就能化身一台小货车,最大进深达到了2160mm,用来搬家装个小沙发都毫无压力。
 
  驾驶感受——平顺、舒适为主,胜达搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率240马力,最大扭矩353牛·米,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。
 
  2.0T发动机+8挡手自一体变速箱可以说是目前中型SUV里非常主流的动力组合,在我们的实际测试中它的0-100km/h加速时间为8.82s,在同级别车型中表现属于正常水品。在测试过程中,发动机的转速被控制在2000rpm左右,车头轻微上扬,有了四驱系统加持,车轮没有任何打滑,8挡手自一体变速箱换挡平顺有余,速度稍慢,如果能加以改进,还可以再快一些。这台车的刹车踏板前段稍有些虚位,脚感有些偏软,全力制动时制动力输出还算稳定,由于悬挂调校偏软,“点头”现象比较明显,后悬架拉伸比较明显,不过对于一台SUV车型来说还在合理范围之内。
 
  底盘方面,胜达采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合和,调校上是明显的舒适性取向,在经过路面上的一些小起伏时,悬挂系统都可以很好的化解,坐在车内几乎感觉不到什么振动。在经过减速带这种较大的连续颠簸时,也不会产生过多的余振,整个底盘给人感觉很紧实,在我们的舒适性测试中,这台车三次经过减速带平均撒出的水量为为40.0ml,这样的成绩在同级车中还算比较不错的。
 
  胜达除了底盘滤振性不错之外,隔音表现也较为出色,这台车在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉,在怠速状态下车内的噪音仅为38.3分贝,60km/h下车内噪音为61.6分贝,整车的隔音水平还是值得肯定的。
 
  在我看来胜达是一款综合能力非常强的车型,从设计、空间、舒适性、智能化等几个方面表现都非常突出,相比众多日系和德系对手有过之而无不及,在配置上更是毫不吝惜,在它的身上我们看到的是满满的诚意,如果你想买一台价格实惠、配置丰富、乘坐体验尚佳的6座/7座车型,它绝对是绕不开的选择。
 

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