阿玉说车:中型车尺寸,紧凑级价格,名图为什么卖不动?

  Hello,大家好,欢迎收看本期《阿玉说车》,我是小编阿玉,韩系车自从“萨德事件”之后在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都出现了前所未有的下滑,甚至可以用惨淡来形容也毫不为过,虽然韩系车最近几年在国内加快了推陈出新的步伐,但是这些新车型的销量也纷纷遭遇了滑铁卢,今天咱们就聊一聊销量一跌再跌的北京现代名图。


  在今年3月份全新一代名图上市之后在国内汽车市场中也引起了不小的轰动,北京现代官方更是想凭借这款车让北京现代能扬扬眉、吐吐气,可没曾想到,现实却给了北京现代几个大耳巴子,但上市仅六个月时间销量却一路下滑今年4月卖出了992辆、5月份卖出了465辆、6月份卖出了256辆、7月份卖出了228辆、8月份卖出了212辆、9月卖出了157辆。是什么因素导致了现代名图销量一跌再跌呢?阿玉觉得,原因主要有以下这几点:


  一、虽有B级车的名号,但只有A+级车的身材。

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  4780mm的长度、1815mm的宽度、2770mm的轴距或许在10年前能够被称之为是B级车,如今随着“L、Plus”的盛行,这样的尺寸只能算得上是A+级车型,而名图也仅仅是比速腾、亚洲狮等大了一些,与雅阁、凯美瑞、迈腾等还有着颇大的尺寸差距,所反映到车辆的乘坐空间也与A+级车型基本雷同。


  购买B级车的消费者,一方面是看中B级车的气场,另一方面则是冲着B级车宽敞通透的乘坐空间,而名图在这两方面均有缺失,即便有着低于同级一大截的售价,仍然很难打动B级领域的潜在用户。


  下探到A+级领域,名图的产品力又难以抗衡主流产品。


  二、“新瓶装老酒”,性能与竞品相比没有亮点和优势

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  虽然新一代名图是大改款后的产品,但它却采用了“新瓶装老酒”的战术,依然沿用老款1.8L自然吸气引擎,最大功率143匹马力,这款引擎从2013年第一款名图上市一直陪伴至今,而且在过去8年多的时间里,现代并未对这台引擎进行技术升级,所以整体表现也与8年前完全相同。


  唯一不同的是配套的变速箱有了改变,为了提升整车燃油效能,现代为其匹配了CVT变速箱,使得整车油耗相比老款提升了1L左右。


  我们暂且不提涡轮车型的动力与油耗,仅看配备自然吸气引擎的亚洲狮或凌尚,丰田这两款车型搭载了2.0L+CVT动力总成,最大功率有171匹马力,在相同的燃油效能基础上,动力输出能力却要在名图之上,站在消费者的立场来看,花相同的燃油成本自然会选择动力更好的产品。


  三,配置不够均衡


  名图造成名图卖不动的另一大原因是配置不够均衡,以现阶段的眼光来看,除了顶配车型以外皆为丐版。


  因为只有顶配车型才配备天窗、全速自适应巡航、倒车车侧辅助系统、座椅加热、无线充电等功能,要知道这是很多车型入门就配备的装置,而具备走量资质的中配车型,连定速巡航、前雷达等基础配置都不配备,更不用去提过多的智能科技类配置,总得来说,除了顶配车型外,其他产品的配置都与这个全面迈向智能化的时代格格不入,这也将严重影响到车辆的销量情况。


  所以总得来说,现代将名图这款车型摆在一个很尴尬的位置,在B级车领域名图的空间、尺寸基本没有优势,而在A+级领域,名图的产品力又难以与亚洲狮、速腾等抗衡,配置不均衡而且还采用了技术老旧的引擎,似乎除了一个新的外壳,新一代名图依然保持着较为老旧的产品力,“新瓶灌老酒”则更是很难以获得消费者的认可了。


  以阿玉看来,名图若想保持畅销唯有两种办法,一种是方式则是靠着终端降价来营造竞争力,毕竟现阶段全球缺芯的问题持续发酵,热门车型终端政策收紧并且用户等待周期过长,而此时名图给出较为合理的优惠幅度,或许也能换来不错的销量情况,而另一种在未来中期改款时调整配置,突出主销车型在同级中的竞争力,大家觉得叫呢?


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  本期《阿玉说车》就到这里,我们下期再见!


 

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