阿玉说国车:北京现代全新一代名图新车评价之客观数据表现!

  Hello,大家好,欢迎收看本期《阿玉说车》,我是小编阿玉,名图是北京现代本土化战略的扛鼎之作,凭借着“A级车的价格,B级车的享受”一举成为家轿市场中最炙手可热的产品。如今,全新一代名图正式到来,新车全方位进行升级,走的路线也依旧是高性价比路线,相较同级别竞品车型有着较大优势。那么作为普通消费者想买这车需要了解哪此?当然是要通过客观数据和主观感受两大维度,还原一个真实的全新一代北京现代名图。那么,未来该车能否延续现有的质量口碑表现?是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题?其实中国车质网每年都会基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,进行新车商品性评价。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型,通过客观数据和主观感受两大维度,采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考,本期《阿玉说车》依据中国车质量的针对全新名图的测试与评价数据对以上问题将为您分为两期来一一解答。



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  车质网的测试与评价主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试,以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。


  全新一代名图在车身工艺测试环节的客观数据表现:整车共选取10个关键部位,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,全新一代名图绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色,但后备厢与右后翼子板处的缝隙值相对比较突出,其中最大数值达到了4.4mm,平均缝隙值也达到了4.1mm,不过对最终成绩影响不大。


  全新一代名图在车内空气质量测试环节的客观数据表现:将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测全新一代名图的车内未检测出甲醛成分,同时,PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低,符合2012年3月1日起实施的,由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011)中的相关标准。


  全新一代名图在漆膜水平测试环节的客观数据表现:通过测试结果可以发现,全新一代名图整车漆膜平均厚度约为169.3μm,数据层面已超过高级车标准值(120μm-150μm),从各关键部位的测试数据来看,全车绝大多数部位的漆膜厚度均保持在150μm以上,不过左前车门漆膜厚度数值浮动较大,最大与最小数值相差超过了39μm,虽然整体漆膜厚度表现出色,但侧面也反映出喷涂均匀性还有提升空间。


  全新一代名图在静态噪声测试环节的客观数据表现:全新一代名图在静止状态下车内的静谧性表现不错,测试成绩已经几乎降至测试仪器的最低值30dB。随着发动机启动,传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势,发动机在3000转时,传入车内的噪声值为57.7dB,与测试过的同级别车型相比,噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看,全新一代名图对于发动机噪音抑制表现出色,工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

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  全新一代名图在怠速方面振动的客观表现:经过实测,在怠速状态下,全新一代名图发动机传入车内的振动表现差强人意,五个固定测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据与以往测试过的同级车型相比均偏大,其中方向盘、后排左右两侧座椅在负载状态下,数值基本上都达到或接近1mm/s,实际体感略有影响。


 全新一代名图在空调噪声测试环节的客观数据表现:先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置,然后将空调风量由小到大依次调高,并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测,全新一代名图的空调调节共分8档,参考以往车辆测试的空调噪音结果来看,全新一代名图的空调各个档位噪声值普遍偏大,不过整体来讲并不会干扰到车内人员正常交流,噪音表现尚可接受。

  此外,车质网还针对全新一代名图的驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经实测,全新一代名图整体表现达到了同级主流水准。全景天窗无论是整体面积还是可开启面积,均十分可观;油门踏板和制动踏板之间的距离和阶差较为合理,且歇脚踏板面积较大;前排座椅坐垫长度非常可观,达到了同级中上游水准,内部填充物也十分柔软舒适;不过,一些细节方面还存在进步空间。如前/后驻车雷达持续蜂鸣时的距离与经验值存在差距;后排座椅不支持放倒,日常便利性受限。


  以上就是关于全新一代名力的客观数据表现,相信广大网友看了之后,自己对全新一代名图这款车有了一定的了解,下期阿玉将为大家带来全新名图这款车在主观感受方面的表现。


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  本期《阿玉说车》就到这里,我们下期再见!


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