每日分享-体验新名图1.8L CVT

  这次我们试驾的是1.8L尊享版,L2辅助驾驶、全景天窗、全液晶仪表盘、全景影像等全选装。价格估计高达18万元。NS。但试驾其实是低配的动力总成版本,搭载1.8L自然吸气和CVT变速箱。从侧面可以看出,经销商也认为1.8L车型将成为消费者关注的焦点。
 
  新名图刚亮相时,其外观就饱受争议,争议的主要点在于前脸太“电动”的感觉。说起来,新名图的前脸很多元素确实和小鹏P7有点相似。之后,新名称图有了纯电动版,进气格栅改为封闭式。估计会比较像。
 
  斜视的LED日间行车灯和独立的不规则大灯其实是目前常见的设计,下灯组中还有一圈日间行车灯,形成一个C形。不过新的名字图片采用了六角向下凸的大嘴——这已经是一个古老的现代家族设计了,新车型应该是以伊兰特为代表的楔形参数化设计——加上整个前舱设计很“薄”,这低风阻手感更适合电动车。
 
  同时可以发现,新名称形象的很多部位都采用了更加圆润的设计处理,比如车身轮廓、前发动机的向下弧度、车顶线条的处理、后移C柱等的设计,都让新名字的形象有点Coupe的风格。新途胜和新盛达尾部采用的贯穿式C形尾灯也十分抢眼。MISTRA字标增强了尾部的高端感,但过于凸出的保险杠似乎有些多余。
 
  仔细看看为什么新名字的图片看起来有点怪,感觉主要是整车比例的问题。事实上,新名称图片的车身结构并没有大的变化。轴距依然是2770mm,但车身加长到了4780mm,后部增加了70mm,使得后悬显得过长。另外,为了营造运动感,A柱太靠后,倾斜角度有点大,但为了保证车内的头部空间,整个车窗与车门的比例就变成了一对一,没有运动款的低沉感。
 
  所以,其实你稍微找一下角度,比如新名图前脸45度的低角度视觉效果还是不错的,至少你看设计图并没有想象那么奇怪。
 
  打开车门,那种大面积的高贵棕色一下就占据了你的眼球,你会感觉到一种现代设计师故意营造的“豪华感”。而其余地方也不是那种比较沉稳的深色,反而采用了更居家的米白色,还有大面积覆盖黑色钢琴漆的做法,这样一下就让人想起了超豪华车上喜欢用的那种配色风格——下面这张图就是宾利欧陆上的经典搭配,亚麻白/纽马克特褐,你说像不像?
 
  好在,新名图还有一套全黑的内饰设计,看上去一切就都和谐了。
 
  除开这种颜色上的“土豪味”之外,在内饰设计和功能上,新名图其实还是很厚道的。高配车型采用了现代当前主打的双12.3寸的横屏设计,中控大屏略微倾向驾驶员,带来的视野感很好。并且这两块屏幕的分辨率出色,比之前体验的新指南者要好上一档,而且中控系统也是现代和百度共同开发的那套系统,包括卡片式的主页、流畅的语音控制、支持众多互联网APP应用等等,都让用惯手机的车主觉得上手方便。
 
  细节设计上,中央操纵台设计得比较低矮,驾驶员的右手可以很好地搭在中央扶手上,一看就是很“70后”喜欢的驾驶姿势。还有前排的储物格,空间够大,目测放入五六七八个大屏手机完全不成问题。同时,1.8L的新名图还是采用机械式挡杆,不过挡杆上带有一个小液晶屏幕,可以显示当前挡位,也是很周到了。
 
  只不过,现代设计师蜜汁操作又出现在了杯架盖板上面,上面那种密密麻麻的回纹花纹完全没必要,还不如简简单单用磨砂质感表面就好。
 
  实际上,作为一款和A级车价格接近的B级车产品,北京现代做这么大的车,必然也会在一些地方节省成本。最典型的应该是用料方面,虽然整个前IP台顶面、车门上半部都使用了搪塑材质,可是米白色部分基本上都是硬塑料。不同的是,北京现代在白色塑料材质上也有压制缝线花纹,在视觉上维持自己打造出的“高级感”。不管消费者对新名图外观、内饰、配置的感知分歧有多大,但是对新名图的空间感知一定是共同的——那就是真的实在太大了,大到夸张。
 
  虽然新名图的轴距只有2770mm,可是当我把前排调到合适的位置之后,后排膝部空间竟然可以达到两拳四指,远远比凯美瑞这些车有优势,基本上和迈腾、帕萨特这种长轴距B级车一致了。头部空间在拥有全景天窗的前提下有一拳两指左右的富余,并且头顶还有一个内凹的设计。
 
  坐姿方面也没有什么问题,合适的靠背角度让你躺着坐也行,后排座椅还专门设计了一个圆弧形的外沿,这样对大腿的支撑足够好。后排中央地板的凸起不高,轻轻松松坐下第三个人,而且中间座椅的柔软度非常好,成年人乘坐也不觉得恼火。
 
  好奇地研究了一下为什么在这个B-尺寸下新名图能够有这么好的空间。主要原因是看着A柱设计得靠后,但踏板依然布置在靠近前轴的位置,这样前排腿部空间的进深就很大,于是驾驶者会不自觉地往前调整,这样就给后排乘客留出了足够多的空间。还有就是长后悬的设计让后备厢空间达到了530L,非常规整,很适合大件行李的放置。
 
  驾驶方面就相对简单,1.8L的自然吸气发动机算是现代在入门B级车市场的“祖传”装备,不过发动机代号从G4NB改为G4NK,满足国六排放,而在动力输出上依然是143马力、175.5N·m。不过变速箱从之前的6AT变更为CVT,这样带来的平顺性和燃油经济性都进一步提升,其城市路况百公里油耗也不过7.1L/百公里,如果是综合油耗仅为5.3L/百公里,老款6AT车型这一数字都要6.7L。
 
  至于驾驶感受,这显然就是一款面向于城市代步的车型,悬挂很得体,对路面的过滤基本上很柔和,转弯半径也不大,即便是1.8L的输出不算强悍,实际开上去也游刃有余。全力催动油门,CVT的平顺性优势很明显,但是看着发动机转速拉升到5000转,其实速度也不太能够起来,没有什么推背感,所以你基本上也不用担心超速的问题。
 
  当然,由于新名图的后悬实在有点长,我始终感觉到大幅转向的时候车尾跟随性没有那么好,不过谁又会开着这辆车去激烈驾驶呢?
 
  一圈体验下来,新名图1.8L车型完全就是一辆照顾后排乘客感受的车型,无论后排乘客坐起来、前排驾驶员开起来,都是追求的轻松舒适,不会带来过于生硬的感觉。从购买建议来说,用这辆车去当网约车、甚至礼橙专车是再合适不过了,毕竟整体价位要比买辆2.0L的凯美瑞、天籁便宜不少。
 
  另外就是,如果你觉得想给父母买一辆比较省心又不折腾的代步出行工具,新名图其实也还是不错的选择。新名图的舒适感和空间感,要比同价位的A级车来说更有优势,更何况十三四万的A级车现在早都只有那些鬼火少年专用款,哪会照顾60后、70后的买家呢?
 

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