每日分享-体验新名图1.8L CVT(上)

  这次我们试驾的则是1.8L尊贵版,并且选装了包括L2级辅助驾驶、全景天窗、全液晶仪表盘、全景影像在内的所有选装包,价格估计得上到18万元去了。但试驾车实际上是搭载1.8L自然吸气和CVT变速箱的低配动力总成版本,从侧面可以看出经销商也认为1.8L的车型才会是消费者关注的重点。
 
  新名图刚刚亮相时,其外观争议不小,而争议点主要还是前脸过于“电动车”的感觉。说起来,新名图的前脸很多元素的确和小鹏P7有点像,后期新名图上了纯电动车版本、把进气格栅改为封闭式,估计就更像了。
 
  眯眯眼的LED日间行车灯和分离式不规则前大灯其实都是当下常见的设计,同时在下灯组也有一圈日间行车灯,形成了C字形。不过新名图用上了六边形下凸型大嘴——这原本已经是老版现代的家族设计了,新款应该是以伊兰特为代表的楔形参数化设计——再加上整个前舱设计得很“薄”,这种低风阻的感觉更适合放到电动车上。
 
  同时你可以发现新名图很多地方采用了更加圆润的设计处理,比如车身的型面、前引擎的下滑弧度、车顶线条的处理、C柱的溜背设计等等,都让新名图有点轿跑风格。而车尾采用的新途胜、新胜达上那种贯穿式的C字形尾灯也很醒目,MISTRA的字标则提升了尾部的高级感,只是过于外凸的保险杠显得层次多余了些。
 
  仔细研究了一下为什么新名图看上去有点怪,感觉主要是整车比例的问题。新名图在车身架构上其实并没有大的改动,轴距依然是2770mm,但是车身拉长到4780mm,整整多了70mm在车尾,就显得后悬太长。另外为了营造运动感,A柱过于靠后,倾斜角度有些大,但是为了确保车内头部空间,整个车窗和车门的比例就成了一比一,没有了运动车型那种低趴感。
 
  所以,其实你稍微找一下角度,比如新名图前脸45度的低角度视觉效果还是不错的,至少你看设计图并没有想象那么奇怪。
 
  打开车门,那种大面积的高贵棕色一下就占据了你的眼球,你会感觉到一种现代设计师故意营造的“豪华感”。而其余地方也不是那种比较沉稳的深色,反而采用了更居家的米白色,还有大面积覆盖黑色钢琴漆的做法,这样一下就让人想起了超豪华车上喜欢用的那种配色风格——下面这张图就是宾利欧陆上的经典搭配,亚麻白/纽马克特褐,你说像不像?
 
  好在,新名图还有一套全黑的内饰设计,看上去一切就都和谐了。
 
  除开这种颜色上的“土豪味”之外,在内饰设计和功能上,新名图其实还是很厚道的。高配车型采用了现代当前主打的双12.3寸的横屏设计,中控大屏略微倾向驾驶员,带来的视野感很好。并且这两块屏幕的分辨率出色,比之前体验的新指南者(图片|配置|询价)要好上一档,而且中控系统也是现代和百度共同开发的那套系统,包括卡片式的主页、流畅的语音控制、支持众多互联网APP应用等等,都让用惯手机的车主觉得上手方便。
 
  细节设计上,中央操纵台设计得比较低矮,驾驶员的右手可以很好地搭在中央扶手上,一看就是很“70后”喜欢的驾驶姿势。还有前排的储物格,空间够大,目测放入五六七八个大屏手机完全不成问题。同时,1.8L的新名图还是采用机械式挡杆,不过挡杆上带有一个小液晶屏幕,可以显示当前挡位,也是很周到了。
 
  只不过,现代设计师蜜汁操作又出现在了杯架盖板上面,上面那种密密麻麻的回纹花纹完全没必要,还不如简简单单用磨砂质感表面就好。
 
 
 

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