在众多自主品牌的夹击之下,菲斯塔纯电动又将怎样突围?

  菲斯塔纯电动也同样持续了昂希诺纯电动的高质量驾驶感受,而补贴后17.38-19.88万元的价钱,再加上上市之后的3万元购车政策,菲斯塔纯电动的起步价曾经到了15万级别,直接进到了自主品牌的“地盘”中。

  那么在众多自主品牌的合力夹攻之下,菲斯塔纯电动又将怎样突围?

  当下的年轻人,生长在一个物质生活相对富有的时期;同时又赶上一个信息技术高速开展的时期,在文化、价值观念方面他们有着愈加多元的想法。由此,相关于老一辈的“跟风”式消费,在消费观的表现上,个性化、差别化显然更契合他们的调性。

image

  就拿汽车消费来说,你以为经济适用的家用神车“卡罗拉”,在他们眼里其实就是满大街四处都是、又平平无奇的日本车。只要那种可以让他们看上去“一眼钟情”、开进来“血脉喷张”、用上来轻松高兴,这种从内到外与年轻人气质相吻合的座驾才干遭到他们的欢心。就像北京现代菲斯塔,它就是可以圆满契合年轻人消费需求的一款“平价性能车”。

  颜值不打折的运动轿车

  要疾驰赛道,追逐速度与肾上腺素飙升,一辆外形飒爽的车辆必不可少,作为人均颜党的年轻人,车辆的高颜值是购车第一要务。现代汽车的“ Sensuous Sportiness(理性运动)”的设计作风,让菲斯塔的整体作风更为锐利。它的前脸进气格栅外型夸大、激进,辨识度很高,整体低趴的车身,圆满的突出了它的运动属性。与此同时,菲斯塔的侧面轮廓与溜背式车身设计的分离,还有与前脸相照应的贯串式LED尾灯、运动尾翼,使得整车营造出极强的运动感与科技感。菲斯塔极具潮流感和将来感的外观设计,让整车外型更运动,更能感动年轻消费者的心机。

  杀入自主品牌“温馨区”

  固然北京现代官方将菲斯塔纯电动的竞品定在了同为合资的日产轩逸纯电、群众朗逸纯电和别克Vilite 6微蓝,但是的确和菲斯塔纯电动相比,无论是在动力输出还是续航上,都不在一个程度上。而在不算购车政策的状况下,我们能够将菲斯塔纯电动算作20万以内区间的纯电动车。

  在这个区间内,绝大局部都是自主品牌的“地盘”。我们能够粗略的算一下,这个区间内,目前销量比拟靠前的北汽新能源EU5、广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等车型,而这些车型的续航里程均在500km左右,菲斯塔纯电动的NEDC续航也在490km,完整和自主品牌处在同一程度。

  同时,菲斯塔纯电动在动力方面也有着一定的优势,最大功率184马力,峰值扭矩310N·m,与Aion S根本相同,比其他自主纯电动也高了不少。更强的动力带来的则是更快的加速。0-50km加速3.5秒,最高车速可达165km/h。

  菲斯塔纯电动的电池还有冬季形式。冬季形式主要表现在两个方面,第一是在充电时,电池温渡过低会影响充电效率,此时系统将会对电池预热,当到达充电的最佳温度时再停止大功率充电,这样能减少充电时间。

  第二就是驾驶层面,有些电动车遇到低温气候时就会影响车辆的加速表现,而对电池加热后,它的性能就不会遭到影响,这也保证了电动车独有驾驶特性。这在诸多自主品牌的车型中也是很少见的,可见其为了电动车的特性也是下了不少功夫。

  而比拟特别的是,菲斯塔纯电动在续航显现上采用了动态的方式来停止里程预估,依据驾驶习气、空调等开启和关闭,都会让续航里程停止动态增减。

  依据“E车汇”的实测,这个里程数据根本可以到达1:1的里程显现,关于预估里程来说十分适用,也让有着续航焦虑的纯电动车主来说安心了不少。

  动态表现非常出色

image

  纯电动车型的加速特性就是动力来的十分直接,而且输出很顺畅,菲斯塔纯电动同样如此。除了电机的特性以外,传动系统采用的单速变速箱也起到了一定的作用,毕竟没有了换挡操作,所以动力输出会显得十分平顺。

  菲斯塔纯电动的质感也表现在细腻的行驶质量方面。在驾驶的环节,油门和刹车的调校显得十分温馨,相比燃油车来说并没有太多的突兀感,很快就能上手。

  转向略有虚位,但轻盈而随手。底盘与车身在车辆过弯的过程中紧贴空中,调校得比大局部紧凑型轿车更硬、更扎实,能够感遭到十分好的整体刚性。这其中有着电池布置在车底的缘由,但同时我们也能够以为是燃油版菲斯塔运动性的一种延伸。

  同时,菲斯塔纯电动的动能回收也设置了4个档位,可以感遭到明显的差异。在方向盘前方也设置了拨片来停止动能回收的快速切换。0挡状态下动能回收将处于关闭状态,其它挡位动能回收效率和松开加速踏板后车辆被拖拽减速的觉得,都将随着挡位的增加而提升。

  经过实践体验来看,即使放置在3挡最高挡位,完整松开油门踏板后,产生的拖拽感也并不突兀,制动回馈相对较为线性,保证了乘员的温馨体验。

  但是菲斯塔纯电在车主最关怀的充电方面略有失分。在低电量的状况下,菲斯塔纯电动提供充电12分钟行驶100km的快充功用,关于应急运用来说相当便当。但从30%充电到80%需求40分钟,而其他竞品只需求30分钟或更短的时间,在这一点上还有能够提升的空间。

  而受限于轿跑的整体外型,车身高度的降低使得车内的头部空间也随之减小。加之2700cm的轴距,更合适相对中等身高的人群以及年轻的两口之家选择。

  纵观目前纯电动车市场,合资车里简直难以找得到拿得出手的车型,普遍并不注重这一市场,要么是车型较少,又或者相对优势较大,而菲斯塔纯电动则显得有些“鹤立鸡群”。

  即使是不断以配置高、续航长为卖点的国产电动车在它面前也占不到什么廉价。再加上比拟有吸收力的购车政策,15万元出头就能动手的价钱,想必能在自主品牌纯电动车这片红海中占有一席之地。


 

您可能还会对下面的文章感兴趣: