每日分享-加码运动的新款菲斯塔

  2016年,第十代思域正式上市。后背式的设计让思域成功塑造了轿跑A级车的形象,引领了A级车的运动风潮。
 
  按理说运动是大趋势,其他品牌和车型都拥抱了年轻化和运动化,但前段时间曝光的新思域官方形象并没有遵循返现运动设计,而是回归了稳定的路线。以前的轿车。,走家风。
 
  然而,号称思域最强对手的现代Festa,依然坚持将运动最大化。近期推出了2021版,共4款,售价13.38万至15.48万。新Festa的实力如何?你能打败思域吗?能否回归年轻人的视野?今天江哥就跟大家聊一聊。
 
  虽然从整体的外观来看,飞斯塔似乎并没有太大的变化,但是仔细看的话,你会发现它确实更具运动感。前脸的大嘴格栅依然存在,只是颜色从镀铬银色变成了更具动感的烟熏黑。搭配底部镀铬套件,气势更加强烈。
 
  在车身侧面细节方面,飞斯塔也做出了改变,增加了全新的18英寸磨砂黑色多辐轮毂,内部搭配红色卡钳,大大提升了汽车的整体性能。细节上,新款Festa还采用了由黑色钢琴漆制成的侧裙和代表“冠军队”起源的“LuxurySport”标志。
 
  尾部是这一变化的关键亮点。新款Festa在中高车型上增加了黑色的“飞翼后尾翼”,比现在的小鸭尾更加艳丽,进一步提升了整车的运动属性。
 
  新款菲斯塔尾翼经过黑化处理,尺寸也不小,非常个性,可以媲美领克03+。
 
  内饰方面,新车沿用现款菲斯塔的设计造型,用料和布局方面也没有发生太大的变化。依旧采用10.25英寸的悬浮中控屏、以及平底方向盘。
 
  在动力方面,新款菲斯塔取消了1.4T动力版本,只提供高低功率的1.6T发动机。其中,低功率版本的最大马力为190匹,高功率版本的最大马力为204匹,峰值扭矩均为265牛·米。传动系统,匹配的是7速双离合变速箱。无论低功还是高功,1.6T的菲斯塔在动力数据上都压制着本田思域(1.5T177马力)。
 
  总的来说,新款菲斯塔变化不大,但舍弃1.4T,以及用上了大尾翼,表明了现代对于A级车运动市场的理解,更多的还是视觉上的运动,以及动力性能上的出众。
 
  不过,从现款菲斯塔的销量数据来看,表现并不理想,目前已经从巅峰时的两万多台,跌到了现在月销两千余台。如今推出新款车型,小修小改,似乎并不没有真正戳中消费者的“痛点”。
 
  尽管取消了1.4T动力,但新款车型依然沿用一直被诟病的双离合,这并没有从根本上改变消费者对这款车型的看法。而且一直被大家诟病的隔音、空间等,甚至扯远点,还有中保研测试事件,似乎依然挥之不去。
 
  更重要的是,随着国产品牌的崛起,韩系合资身份的优势不复存在。而且品牌力一再下降后,主打性价比成为了韩系车的最后一根“救命稻草”。论品牌力、保值率以及市场认可度,思域可要比菲斯塔强不少。
 
  疆哥觉得,菲斯塔这款车整体的产品力还是不错的,但要想改变现状,向上突破,最好还是拿出更多的诚意来。比如说,新款车型能尽快跟上现款给出的市场优惠,优化好干式双离合变速箱顿挫等等。话又说回来,如果非要在思域和新款菲斯塔之间二选一,你愿意给菲斯塔一个机会么?
 

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