菲斯塔:曾被寄予厚望,成为“韩版思域”,如今却后劲不足

  15万左右预算,想要动手一款运动型家轿,选择的车型屈指可数,思域自然不用多说,毕竟名声在外,简直都不用他人帮你引荐了。抛开这个大魔王,主流的还有马自达3昂克赛拉、现代菲斯塔、领克03和名爵6等。在国内阅历了一段时间的低潮期后,北京现代于近两年加速了复苏的步伐,其中于2018年问世的菲斯塔,能够看做是新一轮开篇之作,属于国内特供车型,上市后吸收了不少年轻消费者的眼光。随同着老牌车型索纳塔、伊兰特、以及同为国内特供的名图陆续更新换代,使得菲斯塔的存在感不再那么激烈,和换代后的伊兰特共同组成北京现代紧凑型轿车里的双子星阵容,且相比后者更倾向于运动属性。本文将针对2021款现代菲斯塔整体,以及全系不同版本车型之间配置差别停止细致解读,希望可以给消费者提供一些参考价值。

  为了和换代后的伊兰特拉开差距,菲斯塔去年12月份迎来中期改款,除了在外观方面增加运动套件外,还取消了之前的1.4T车型,只提供两种功率的1.6T发起机,同时车型阵容也有所精简。2021款菲斯塔全系共四款车型,售价区间13.38-15.48万元,其中劲享版和劲享Plus版增加了运动套件,各版本车型之间差价为七千、六千、八千元,其中奢华版和劲享版为多数消费者重点参考对象,选择时也不会太纠结。

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  车身配色

  就去年的销量来看,这里面最接近思域的,当属现代菲斯塔。2019年它累计销量到达99404辆,虽不及思域高光,但却把昂克赛拉、名爵6、领克03等一众好手给比拼了下去。为此,很多人还很等待它能和思域逆来顺受。

  但进入到2020年,它却开端掉链子了。在最新6月份的销量中,它只要3689辆入账,半年的累计销量也不到两万,不只和思域差距拉大,就连昔日的手下败将们也开端反超了它。

  先来说说它的外观,多余的引见咱就免了。但就这个前脸,其实争议性还是挺大的,从网上的风评来看,有人吐槽像鲶鱼,有人又觉得很酷,仁者见仁智者见智。就疆哥个人感受而言,看照片远不照实车来得美观,镀铬中网愈加精致。

  虽然网络上吐槽的声音不少,不过从市场的反应来看,菲斯塔的设计应该还算是比拟胜利的,以致于刚上市的第十代索纳塔,在外型上也沿用了局部菲斯塔的设计元素,以至还被戏称为“大号菲斯塔”。

  侧面看的话,菲斯塔的整体线条还是挺“养眼”的,溜背外型比拟明显,腰线设计也契合其运动家轿的定位。

  尾部是疆哥觉得最出彩的中央,特别是那性感的“鸭尾”设计,配合两个粗壮的排气口,让整个尾部充溢了战役气息。

  这里疆哥也跟大家阐明一下,菲斯塔实践上有两种外观,一种就是今天试驾的1.6T版本;而1.4T版本在细节上有所区别,例如采用的是横条格栅,没有LED大灯,也没有粗大的排气口。假如对颜值挑剔的,倡议还是上1.6T版本。

  相比于外观,菲斯塔的内饰只能算是中规中矩了,整体比拟简约。好在能摸到的中央,根本是软质资料。此外,标配的10.25英寸中控屏,在同级别车型中倒是很少见,车机操作起来也还算上道。

  从车身尺寸来看,菲斯塔其实跟思域差不多。实践乘坐空间的话,完整能够对付普通家用的需求,170cm的小伙腿部还有两拳的空间充裕,头部空间也没有大家想象中那么不堪,还有4指左右的间隔。疆哥此前也试驾过思域,两者差异真不大。

  动力方面,菲斯塔提供三种动力,分别为1.4T和1.6T(低/高功率),均匹配的是7速干式双离合变速箱。从下表的数据比照也能够看出,无论是入门还是高阶动力,菲斯塔都要比思域更强。(注:此次试驾的是1.6T低功率版)

  实践上,菲斯塔开起来的确挺猛的,特别是在运动形式下,固然起步还是稍有涡轮迟滞,但中后段那种加速感,置信还是能够满足大局部人的感官请求的,相比1.5T的思域也更有觉得,这一点也是菲斯塔不断吹嘘的优势,试驾后的确能够说,拿动力当卖点没缺点。

  而说它加速比思域有觉得,这里面还跟它原厂自带的发起机声浪有关。毕竟每逢踩油门就随同的声浪,的确对加速感有“辅助”的效果,而且这种价位的车型自带声浪,还让你有着莫名的高级感。

  当然,刚开端有新颖劲,可时间一久,一小局部人可能就会承受不了,毕竟这种声音与大多数的改装排气相比并不算动听,而且还不能关掉,某些时辰,更像是噪音。

  说到噪音,疆哥这里要小吐槽一下,在冷启动的时分,相比于其它家用轿车,菲斯塔的发起机舱“动静”有点偏大。不由让人想起那个著名的段子:“买了一辆马自达,上班的时分全村人都晓得了”,其实买一辆菲斯塔,也有同样的效果。

  这里也顺便说一下,固然疆哥对菲斯塔的动力没啥挑剔的,但是正如一些车主们所反映的那样,它匹配的那套7速干式双离合不太上道,偶然会“抢戏”,在10-30时速下偶然会有顿挫,好在大局部时分还是挺安份的。

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  底盘方面,菲斯塔采用了主流的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,整体调教就是有种让你想开快车的激动,高速入弯时整个车身有足够的支撑性,而且还保存了不错的滤震性。

  至于转向方面,运动形式下的手感相对会比拟侧重,指向精准,契合其运动的定位。而在温馨或经济形式下,它的转向就略微有点“慵懒”。当然,比起普通家用车还是要更紧致一点。

  写在最后

  总的来说,现代菲斯塔是一款优缺陷明显的车型,优势在于它有着和思域一样的定位,且动力更强劲,外型也足够“吸睛”,在价钱相对持平的状况下,在为数不多的运动型家轿中,的确是值得思索的对象。

  以上的优势让它在上市后疾速走红,而往常的潜力缺乏,就要拿缺陷说事了,例如被大家诟病的7速双离合、隔音、空间等,以至扯远点,还有中保研测试事情。或许你会说思域也有相似的问题,但论品牌力、保值率以及市场认可度,思域可要比菲斯塔强不少。

 

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