阿玉说车: 空间缺陷和安全性能较差——菲斯塔的两大缺陷

  Hello,大家好,欢迎收看本期《阿玉说车》,我是小编阿玉,正所谓不作死就不会死,众所周知,自2017年因为韩国棒子政府的错误作法所导致的时政因素,韩系车在中国市场的好日子也就结束了。叠加2018年开始的车市寒冬,韩系车在中国就节节败退,销量跌跌不休。现代败北,起亚退潮,韩系车在中国的市场份额,不断被德系日系和自主品牌所蚕食。

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  面对严峻形势,不甘心的韩系车开始通过降价和推出新车等方式,以期挽救销量颓势。所以近几年北京现代最近几年成了“降价”的代名词,很多车系都开始大降价。但是,伤害了中国还想在中国捞金是不容易的,所以北京现代的销量,还是没有多大起色,依旧不断下跌。无奈之下韩系车就第一次推出特供车菲斯塔,专供中国市场。要知道,以前韩系车瞧不上中国市场,所以新车都是优先在欧美地区上市之后,再引入中国。生死存亡关头,韩国现代不得不收起来轻视之心,特意推出中国特供车菲斯塔,期望挽救跌跌不休的销量。

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  然而,特供车菲斯塔非但没能将北京现代的销量挽回,还意外暴露了这款车的两大缺点。其一,菲斯塔过度追求运动,忽略了消费者的空间需求。菲斯塔颜值高,主打运动牌,动力强劲,驾驶操控体验好,这确实吸引了很多年轻人。然而,它的空间利用率很低,特别是后排的空间体验,更是令人“崩溃”。这对于追求大空间的中国消费者来说,简直就是噩梦。

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  在后排,如果乘客身高较高,或者坐姿较高,头部空间会感觉十分局促,发行被弄乱是常有的事情,而且还可能顶头。腿部空间也让人感觉十分局促。考虑到家用需求,菲斯塔的家用轿车属性不强。

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  其二,菲斯塔的安全性能堪忧。众所周知,中汽研C-NCAP的测试指标十分宽松,大多数车都能拿到五星,因此被调侃为“五星批发部”。然而菲斯塔在中汽研仅拿到4星成绩,可想而知它在安全配置方面有多么差劲。


  而在测试指标客观和严格的中保研C-NCAP那里,菲斯塔露出了原型,其安全性能非常差。第一项,耐撞性与维修经济性指数,菲斯塔测试结果为P,也就是最差的成绩;第二项,车内成员安全,测试结果为M(一般)。测试中,A柱弯曲严重,可能导致驾驶员重伤或者死亡;第三项,车外行人安全指数为A,表现良好;第三项,车辆辅助安全指数为G,表现优秀。这说明在看得见的安全配置方面,菲斯塔诚意十足,但是在看不见的地方就“减配”,太鸡贼了。


  空间缺陷和安全性能较差,是菲斯塔的两大缺陷,这两点将严重制约菲斯塔销量的增长,因为毕竟中国的每一个车主后面都是一个家庭,所以没人会拿自己的身家性命给你玩激情。而且现在中国汽车市场已经从增量市场转变为存量市场,竞争压力越来越大。


  所以阿玉觉得,如果北京现代将翻身的砝码全部压在菲斯塔身上,它可能要失策了。大家觉得呢?


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  本期《阿玉说车》就到这里,我们下期再见!


  


 

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