阿玉说车:怎样清除发动机积碳?

  Hello,大家好,欢迎收看本期《阿玉说车》,我是小编阿玉,同时也是一名菲斯塔的车主,我的菲斯塔已经入手两年了,不知从何时开始,去加油也会产生一定的心理负担,尤以国字号加油站为甚,停车熄火后不仅要说一句“9X加满”,还要赶紧追加一句“不需要添加剂”来避免工作人员推销那价格不菲的燃油宝,都做到这一份了,好一点的会去拿油枪,不识趣的还要上前来说服你,有的索性车尾排气管顺一手指的油污然后说:“老板你这车积碳吧啦吧啦...”


  我一般脸一黑坚持不加,不过相信更多车主出于爱车心切最后基本妥协。很多人都知道工作人员举得例子有问题,但是具体不合理在哪儿又说不出来。今天,我就来跟大家简单聊一聊发动机积碳的问题。


  说到除积碳,那我们首先得弄明白什么是发动机积碳?

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  积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的沉积物,案发地点主要集中在进/排气门、火花塞、活塞顶部、气缸边缘、燃烧室,积碳成因主要归结于机械自身的工作方式以及油品不佳,发动机长时间工作日积月累形成可以目测的黑色物质。


  现在知道积碳是怎么回事了,那么怎样判断积碳是否严重?

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  上述因素或多或少都与积碳有关,但并不能说明遇见这些情况就一定是发动机积碳造成的,这点需要注意一下。


  由于发动机机械工作模式和油品质量的因素,积碳形成是不可逆的,就像人的自然衰老所引起的一些变化一样。接下来,我们就来讨论一下最为常见的电喷(歧管喷射)发动机以及处在积碳问题风口浪尖的直喷发动机。


  这两种发动机的积碳成因及受灾部位都是有所区别的。另外,由于城市交通拥堵,汽车经常处于低速和怠速状态,也加快了这些沉积物的形成和积聚。

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  进气歧管喷射又可以分为单点喷射和多点喷射,由于多点喷射是电喷技术发展成熟的结果,在此我们只在广义上讨论主流产品。


  由于缸内直喷可以利用来自上方的下降气流形成缸内空气流,再利用活塞的凸起增加缸内涡流,当喷油器喷油之后,汽油与空气在涡流的作用下混合,这种混合气是分层次的,越接近火花塞浓度越大,点火做功更容易,达到更高的压缩比,相比较同排量的发动机功率和扭矩获得了10%左右的提升。


  其实燃油车出现积碳问题难以避免,受电喷发动机控制特点的影响,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄火的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的燃油已无法回收,只能贴附在进气门和燃烧室上。由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的,当熄灭发动机时,有些气缸的进气门并不能完全关闭,未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管尤其是节气门后方产生一些较软的黑色物质。


  再一个,与歧管喷射不同的是,在进气门附近,歧管喷射发动机在运转的情况下,喷油嘴喷出的汽油通过进气道和进气门进入气缸,由于汽油本身就是良好的有机溶剂,可以起到顺道清洗的作用,达到自洁的效果。但缸内直喷发动机由于是喷油嘴将燃油直接喷入气缸,自然没有此功能。


  缸内直喷发动机就算使用燃油添加剂,也只能做到清洁油路、喷油嘴和燃烧室,对进气门的清洁则可以忽略不计。发动机在运转过程中,燃烧室内的高压气体通过活塞环窜入曲轴箱,这就需要曲轴箱通风系统不断将窜入曲轴箱的混合器排出。


  为了控制进入气缸的混合器的成分,过滤装置应运而生,从最初单向阀到之后的旋风式、离心力式等油气分离器。为了达到更好的分离效果也有采用混合使用的情况,目的都是将混合其中的机油尽可能分离出来送回到润滑系统当中,其余气体送入气缸完成燃烧。


  还有就是,再复杂的油气分离系统,也无法做到彻底分离干净。也就是说进入气缸的混合器中一定夹杂着少量的机油。那么缺少自洁能力的缸内直喷发动的进气门背部积碳一定会越积越多。


  现在关于汽车积碳的问题我们知道是不可避免的了,下面就说说如何除积碳。

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  1.为避免积炭现象的发生,车辆加燃油时要尽量选择信得过的加油站。汽油的标号对积炭的形成影响很轻微,但是汽油的品质却对发动机影响很大。发动机的机油采购要避免低价格的再生机油和勾兑机油。要到正规的汽车维修店做机油更换、保养和检测。

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  2.对于长期每天短程使用的车辆,建议每个月能至少一次开车在高速路上行驶20~30min,时速80km/h或者更快。这样就可以有效的消除积炭,防止积炭越积越多,引起缺缸、油耗增加和排放净化系统元件如三元催化器的损坏等。如果积炭已经形成,那么清除发动机积炭常用的方法都是有效的,常用的除炭方法有使用溶剂清除和机械清除两种。


  3.使用溶剂清除积炭

  目前市面上有许多种有效除炭溶剂,用来溶解、软化积炭。可以让发动机怠速运行一段时间,通过除炭剂对进气歧管,进气阀门、燃烧室、火花塞排气阀门等部位的积炭进行溶解和软化,然后排出发动机外。也有些汽车维修店采用“打吊瓶”的方法,把可燃的除炭清洗剂从供油管道充入到燃烧室,保持发动机运行一段时间,可以把汽油供油管和喷油器清除积炭,改善喷油雾化工况,明显改进燃烧工况,达到增加动力和节油的目的。专门用于节气门清洗的除炭喷剂也很常见。


  4.机械清除


  对于发动机有些部位的积炭,除炭溶剂清除效果不理想,特别是积炭多而且硬化了,除炭溶剂很难到达的部位,这种情况有效的除炭方法就是分解有积炭的部位,用钢丝刷、铲刀、钻头等工具清除。最常用的是电动钢丝刷,用于黑色金属表面的积炭清除;电动塑料刷,用于非金属表面的积炭清理等。


  不过,正所谓,三分休七分养,汽车在我们日常使用情况中,还得靠我们自己平时多注重保养,平时多看一下阿玉的分享,增加下自己的养车知识,好啦!本期阿玉就说到这了,希望阿玉分享的能对你有不一样的收获。


  


 

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