车主有话说:新买的菲斯塔怠速抖动修理过程分享!

  谈起北京现代菲斯塔我相信大家都不会陌生,上市之初就成为了国内汽车市场中网红车型,最近我也入手了一台菲斯塔,这车其实一开始还挺好,可过了不到一年,有一天下午等红绿灯时发现怠速突然变得很大,伴随着方向盘抖动,我先是用手机下载的测抖APP检测抖动高达2800多。我当时将数据发到现代菲斯塔群里求助,想知道这车还能不能安全行驶回家,这可是新车啊,然后就是一系列的维修了,也就有了今天的这篇贴子。


  当时在群里的专业人士看了下,发动机运转平稳,基本上发动机没啥问题,抖动比较高次振也上到了2800左右,这种情况基本基本可以断定是机脚老化失效引起的,所以他建议我如果距离不远开车建议选择路况好的地方慢慢开回去。

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  一夜无眠,第二天一大早我就把车开到4S店了,向维修人员说明问题后,他们检查后,发现右机脚已经失能破损,4S店对机脚进行处理后这辆车抖动问题就消失了。我再次用测抖APP检测,抖动见到了190,是新车状态,数据中转速波动是车主在检测过程中开了大灯,还开了下空调。


  不过这辆车从数据看,怠速还真是偏低。很多车型现在出厂前将怠速设定的比较低,从而可以在检测中得到相对漂亮的数据,可是怠速的时候开空调,大灯的时候,容易因为加大需求导致怠速抖动,所以如果是个别车型在调校不好相关等问题,还可能还会导致熄火。


  维修师傅告诉我,其实怠速抖动是燃油动力以及混合动力汽车常见的问题,故障点除了上面的机脚问题,还有可能是缺缸和汽车燃油燃烧不充分。

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  缺缸问题是针对多缸发动机才能谈的话题,现在的汽车使用的已经至少是三缸机,主流选项均为直列四缸内燃机。缺缸自然指启动发动机后,有某个气缸不能正常的运行。

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  内燃机的运行指将空气吸入到气缸内并喷射燃油,通过活塞挤压空气升温而蒸发燃油,再点燃混合油气开始燃烧产生热能(动力),最终将燃烧后的废气排出——这四个步骤简称为“进压爆排”,也就是四冲程发动机的概念。其中关键的进气、喷油与点火系统任何一路出现问题,发动机都会缺缸或“准缺缸”。

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  缺缸等于交替运行的某个气缸无法产生热能,或者无法产生与其他气缸做功相同的热能;四缸机某个气缸转化出的动力标准“不对”,结果就是机体运行中不够稳定。行驶中因振动频率的变化而没有明显的感受,但是怠速时会有充分的时间去让这种异常作用力将机器拉动到“摇摆”的状态,于是就会有怠速抖动的问题了。


  那么究竟是哪些因素造成缺缸的呢?这需要综合第二个燃烧不充分的因素一起分析。

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  故障标准:油路系统的油泵如果运行状态不对,或燃油滤清器堵塞,那么从油箱内抽出燃油并加压送至喷油嘴的“喷油压力”也会失常;恒定的油压如果降低则会降低燃油的蒸发速度和燃烧速度,在限定的做功时间内则会出现转化出的热能的降低,这会造成发动机整体的动力下降但还不会抖动。


  不过在出现这些问题的阶段中,往往喷油嘴的积碳可能也会比较严重;重点是不同气缸的喷油嘴积碳的程度可能不一致,于是就会出现有些气缸雾化喷射效果更好的问题,对应的当然是某些气缸更差。于是结果还会是热能标准不一致,导致发动机怠速时运行的抖动感比较明显。

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  电路系统主要指汽油机的火花塞和点火线圈,点火线圈的功能是将12V电压升压到2.3万伏特左右,随即通过火花塞电出电弧以引燃混合油气。


  每个气缸都有一个火花塞,一般也都单独匹配点火线圈,有些车辆是两个气缸共用一个点火线圈。那么如果有某个气缸的点火线圈漏电或火花塞损坏,这个气缸的运行状态还正常吗?包括积碳程度不一致也会有相同的结果,只是抖动的程度不同而已。解决方式当然是更换。


  师傅告诉我说以上就是汽车怠速会产生共振的主要原因了,解决方式不是维修就是换件,不过流程要由简至繁。就是检查电路系统、检查油路系统还有就是检查积碳和机脚胶了,基本主是这样了。


 


 

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