每日一选----“务实新青年”,试北京现代菲斯塔

    再过几天的5月26日,21年的北京新能源指标即将下发,很多人心心念念的北京“绿牌”终于入手,距离有车生活仅此一步之遥。此时很多已经中签的新能源准车主已经开始在各大4S店选车,但是选车就和选“伴侣”一样,只有选择一辆合适的“伴侣”,在今后的生活中才能有一个高品质的出行体验。
    15万——20万区间是大多数人选择新能源车辆都能接受的价位,而在这个价位中,如果想在合资品牌中选择一款纯电产品,并对品质与性能均有一定要求,北京现代的菲斯塔纯电动车型绝对是一款不错的选择,不但续航够长、动力够强、各项智能化配置齐全,更运动的颜值也非常符合当下年轻人的口味;而且现在入手菲斯塔纯电动,在补贴后17.38万-19.88万的售价基础上,更可享受4万元购车优惠、价值5000元的终身免费保养等拥车无忧七重礼。
    首先从造型设计上来说,菲斯塔纯电动采用了不同于燃油车的造型设计,整体风格更显年轻、激进。
    前脸采用了纯电动车专属身份的封闭式设计,一根镀铬饰条贯穿整个前脸,配合两侧造型狭长的全LED大灯,看上去十分激进,颇有一种非常“凶狠”的感觉。底部下包围设计灵感来源于鲨鱼腮,当中造型独特的雾灯区域搭配上竖状日间行车灯,再次丰富了前脸的层次感,进而使前脸更具有攻击性。
    菲斯塔纯电动的车侧延续了极具有运动感的溜背式造型,车顶线条从B柱开始就一直向下滑,直至车尾部。同时分段式腰线和17英寸轮圈,也是让车侧看上去十分和谐,符合当下年轻消费者的审美需求。车身尺寸方面,菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm,属于标准的紧凑型车。
    而车尾部分,菲斯塔纯电动的整体设计要相对紧凑一些,贯穿式尾灯配合上镀铬饰条,看上去相当精致。另外,下包围采用了与前包围相呼应的设计,进一步强调了整车的整体性。
    内饰拥有浓郁家居风来到车内,本次试驾车型内饰为灰色+米色的色彩搭配,给人带来的第一感觉就是温馨,居家。对称式中控设计加上大量棱线,带来的视觉感十分灵动。7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏以及电子按键式换挡,对于科技感的营造十分到位。
    具体来看,菲斯塔纯电动配备的多功能方向盘较为粗壮,个人对这一点还是十分喜欢的;7英寸液晶仪表尺寸虽说不大,但关于车辆的内容显示直观且清晰,加之右侧类似“跑车”样式的电量显示,科技感十足。
    10.25英寸中控屏内容显示非常直观
    按键式换挡机构使用起来也是十分方便
    另外,10.25英寸悬浮式中控屏的实际表现同样值得肯定,内部集成了大量网联化功能,支持QQ音乐、伴听等常见App。百度“全家桶”的搭载也是进一步提升了车机的娱乐性与行车便利,包含地图、CarLife手机互联、停车服务等丰富功能。而在空调控制区域,菲斯塔纯电动采用了触控式设计,同时屏幕两侧依旧保留了旋钮式实体按键,实际操作易上手。如果说触控部分能加入震动或者声音反馈,那效果一定会更好一些。
    说续航菲斯塔纯电动告别焦虑
    续航是所有新能源车主永远都绕不过的一个问题,拥有一台良好续航能力的纯电座驾可在出行中省去不少烦恼。目前20万左右的合资纯电车型,续航里程大多在400KM左右徘徊,而菲斯塔纯电动达到490公里续航能力算是目前这个价位细分市场的中上水平。在实际使用中490公里续航能力可以完全满足日常通勤的需求,假如每天15公里的通勤里程,充满一次电基本能满足2-3周的用车需求,而面对单程200KM的城际自驾,菲斯塔纯电动也不会有过多的里程焦虑。
    另一方面,充电速度也被很多用户所关注,菲斯塔纯电动采用的高效充电系统,在低电量的条件下,可以实现充电12分钟便可行驶100km;如在长途过程中遇见电量过低的情况下30%充至80%也仅需40分钟,计算下来也正好是在高速公路的服务区喝杯咖啡的时间。
    面对我国北方气候的实际情况,大多电动车的电池会随着夏冬不同的温度而产生一定的不良反应。而菲斯塔纯电动搭载的智能温控系统,采用的是水冷式冷却系统,并内置了温度传感器,所以可以保证电池工作温度在25~45摄氏度之间,充电使用环境更广,让电池时刻保持最优工作效率。因此菲斯塔纯电动在冬季充电温度过低时,系统将为电池进行预热,缩短充电时间;夏季时,菲斯塔纯电动凭借内置的温度传感器,在充电有安全隐患时,能够及时切断充电,保障安全。
    比动力菲斯塔纯电动优势明显
    对于很多纯电车型而言,动力是很多车企“轻描淡写”的一个产品点,其实这种想法大错特错,无论综合性能表现如何,失去了动力的汽车也就失去了造车的初心。而菲斯塔纯电动车型就拥有着一颗强大的“心脏”,与菲斯塔车型一样,菲斯塔纯电动也是一款在动力方面表现惊艳的车型。
    得益于全球领先电机供应商大陆集团的永磁同步电机,菲斯塔纯电动最大功率可达到135kw,最大扭矩更可以达到同级领先的310Nm,基本上与市面上同等价位车型的2.0T涡轮增压发动机的数据水平相持平;值得一提的是菲斯塔纯电动0~50km/h加速时间仅为3.5s,延续了菲斯塔“性能小钢炮”用户口碑。
    从动力参数上来说,菲斯塔纯电动搭载的是一台永磁同步电机,最大功率为135kW,峰值扭矩为310Nm,0-50km/h加速时间为3.5s。电池则是由宁德时代提供的三元锂电池,容量为56.5kWh,官方公布的NEDC综合续航里程为490km。从实际驾驶感受来看,纯电动车型的加速特点当属动力输出直接,菲斯塔纯电动同样如此。如果一个词简单概括下它的驾驶感受,我想用舒适沉稳最合适不过。此外,菲斯塔纯电动提供了四种驾驶模式,分别为ECO+、ECO、舒适、运动,各模式之间的区别还是较为明显的。
    聊智能菲斯塔纯电动实用最强
    说实话,智能化是合资品牌近些年的弱势之一,除一些豪华车型外,在面对普通消费者的20万区间内纯电车型,不得不说它们的智能化表现有点“渣”,但这也只是消费者对部分车系的刻板印象,韩系车在这一方面的表现还是可圈可点的。
    如菲斯塔纯电动,单在智能驾驶方面就集成了16项ADAS功能的“智心合一”驾驶辅助系统,基本上覆盖了日常驾驶的大部分场景,比如在拥挤的城市中可对“鬼探头”、追尾或驾驶盲区碰撞这些常见事故进行预防,高速行驶过程中辅助保持车道、智能定速巡航、远近光调节可有效帮助驾驶员减轻驾驶压力。
    而在万物智联的时代,汽车智能网联的功能应用也必不可少,菲斯塔纯电动搭载的智能网联系统,可以通过车内语音控制和手机APP或授权后的百度AI音箱远程控制车辆启动、空调设置及车门解锁等,比如在冬天的时候出门前想提前启动车内空调,只要对着智能音箱说一声,等到上车的时候就可以第一时间享受到温暖的驾驶环境。
    无论是从续航,还是动力性能以及实用性表现超强的智能化应用来说,菲斯塔纯电动绝对是在合资纯电车型中难得靠谱的车型,另外面对北京地区购车用户直降4万的价格和诸多的优惠政策,也足以让消费者对菲斯塔纯电动感到满满的诚意。总之,对于有选择恐惧症的消费者来说,菲斯塔纯电动简直可以说是一款闭眼入手的车型。
 

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