每日分享-走量车型崩盘,名图+菲斯塔

  前言:翻看7月份轿车销量榜单,北京现代的销量着实让我吃了一惊,不是它卖得有多好,而是销量真的惨!
 
  以走量车型菲斯塔和名图为代表,两款车型7月份分别卖出了230台和228台,加在一起不到500台。看看围绕在两款车型前后的都是哪些车子吧:吉利博瑞新能源、东风富康e爱丽舍、东风富康ES500以及广汽本田绎乐,清一色的新能源或冷门车!换个说法,它们都是被市场遗忘了的车型。
 
  现代名图和菲斯塔两款车型曾经都是市场上的明星产品,月销万台是常有的事,短短几年的时间沦落到如此地步,一方面竞争对手太强,更多的还是北京现代自己不争气。下面就来数数北京现代的“几宗罪”。
 
  车型老旧换代慢,北京现代名图绝对是因为换代慢而被活活拖死的典范,2013年上市的名图,凭借着合理的售价以及越级的尺寸很快站稳了脚跟,短短两个月销量就破万台。从2014年起至2018年7月份是名图最风光的时刻,4年半多的时间里,几乎很少看到它跌出“万台俱乐部”。
 
  让人看不懂的是,直到今年3月份,名图才进行了全新的改款换代。从上市初算起,整整经历了7年多的时间,中间虽有几次小改款但都是小修小补,甚至外观越改越不协调。
 
  在这期间,速腾、思域和卡罗拉等车型都在不断地完善着自己,不进则退,名图愣是把自己熬成了边缘化车型。
 
  说到车型老旧,还记得伊兰特的“四代同堂”吗?北京现代曾经创造了伊兰特、悦动、朗动以及领动这四款时间跨度十多年的车型同台销售的“神迹”。
 
  安全性存疑,我们的车市经过多年粗放式的发展,一直缺乏一家公平、公正、客观的安全测试机构,直到中保研的出现。
 
  倒在中保研25%偏置碰撞下的车型不少,而且各个都是鼎鼎大名,大众的帕萨塔和途观L、本田的皓影和思域以及别克的GL8等车型不及格的表现让一众观众惊掉了下巴,很不幸,现代菲斯塔和索纳塔也在里面。
 
  先说菲斯塔,在碰撞测试中,菲斯塔车头溃缩略严重,A柱上部出现折弯,AB柱间的边梁也脱离位置,座舱前部结构有明显形变,车内乘员安全指数只得到了“一般”的评价。
 
  无独有偶,在今年6月份中保研针对索纳塔进行的40%偏置碰撞测试中,采用现代全新i-GMP平台打造的索纳塔却出现了A柱弯折的状况,如果是25%小重叠偏置碰撞测试,表现无疑会更差。
 
  可气的是,在美国IIHS官网上,2020款索纳塔得到了“顶级安全”的成绩,尤其25%小重叠偏置碰撞,美版索纳塔各项细分项成绩更是得到了全绿G优秀成绩,这不得不让人联想现代的区别对待。
 
  性价比优势没了,曾经,韩系车之所以能够热销,性价比是它的杀手锏。
 
  相比德系和日系品牌,韩系车价格更低,配置更全,而且在油耗等关键指标上也没有落后太多;相比国产车,它又胜在皮实耐用、质量稳定,同时品牌也略胜一筹。
 
  不过,随着国产车的进步,造车工艺和质量水平上已经不比韩系车差,性价比更是形成碾压之势,往上比不过德系和日系,往下被国产车打压,韩系车的生存空间只能越来越小。
 
  跳出来看,现代/起亚集团依然是世界前五的车企,在发动机、变速箱以及整车零部件上都有不俗的造诣,并且可以做到AT/CVT/双离合变速箱全部自研,仅此一点已经甩开大部分车企。
 
  但是,有实力和有诚意不是一码事,不尊重消费者的车企,在咱们这注定啥也不是!
 

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