每日一说---让信仰落地

    尽管市场上早已兴起了运动浪潮,但在紧凑型轿车领域内与运动沾边的车型一只手都数的过来,无非就是思域、高尔夫、福克斯、昂克赛拉这几款,这让消费者选择起来倍感纠结。直到现代菲斯塔的出现,才让紧凑型运动轿车市场热度高涨起来。两年时间过去了,路面上见到的菲斯塔也越来越多,可我却因为各种原因始终错过与菲斯塔相处的机会,直到不久前的一个周末,才开上了这台“过气网红”。
    动态体验
    从广大网友将菲斯塔定义为“思域杀手”就不难看出,菲斯塔在性能方面一定有着过人之处,毕竟十代思域的加速水平是这个级别独一无二的存在,同级竞品没有一款是它的对手。而面对本田思域,菲斯塔祭出该价位段最顶级的动力组合,搭载1.6T高功率涡轮增压发动机,最大马力204匹,峰值扭矩265Nm,匹配7速双离合变速箱,实测百公里加速时间可以进入7秒俱乐部,完全配的上“思域杀手”这个称号。
    数据永远不会说谎,实际上手菲斯塔后,驾驶性能着实表现出色,无论是低速红绿灯起步,还是城市快速路行驶,动力随踩随有,而且得益于宽泛的扭矩平原,使得菲斯塔响应速度非常快捷,只需要踩下油门,降档、拉高转一气呵成,涡轮车特有的迟滞时间被缩减到很短的一个区间范围之内,对加速平顺性影响甚微。
    当然,除了发动机之外,变速箱也是菲斯塔加速性能出色的功臣之一,两者相互成就,缺一不可。日常在平顺路面行驶时,变速箱存在感很低,基本察觉不到它升降档动作,表现与普通的家用变速箱没有任何区别,但是只要将油门行程踩过二分之一,这台变速箱就像是换了一种性格,“火气”就上来了,降挡铿锵有力,有点性能车感觉。不过,这并不代表这款变速箱没有缺点,在城市中低速速路况下,因为其调教风格偏向激进,所以相比其它双离合变速箱顿挫感稍强,不过这也可以理解,毕竟这个价位的双离合不可能做到两头兼顾,运动、平顺只能选其一。
    新车将提供1.6T高低功率版本发动机,传动上匹配7挡双离合变速箱。其中低功率版本发动机最大功率190马力,最大扭矩265牛·米。而高功率版本发动机最大功率204马力,最大扭矩265牛·米。这款1.6T的确有和思域扳手腕的功底,甚至在高一个级别的第十代索纳塔上都没匹配。实测能进7秒内的零百加速成绩,令很多这个价位内的对手只能望尘莫及。红绿灯的路口,高速超车的时候,菲斯塔绝对不会令人失望。
    转向手感让我印象深刻,或许是我个人比较喜欢偏重一点的方向盘,而运动模式下菲斯塔转向非常讨我喜欢,阻尼够大,开起来有种跟轮胎较量的感觉,传递回来的路感也更多,但按照普通消费者来说,运动模式的转向的确有点不太合适,如果可以将转向调节单独出来设置就更好了。
    底盘部分,采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,尽管官方宣称加入了阻尼更强的减震器,实际开起来韧性是有了,但底盘整体感对比像昂克赛拉、福克斯这样的老牌运动家轿来说还是稍逊一筹。滤震性能不要对它抱有太多幻想,面对起伏不大的路面时还好,车厢内感觉到的振动还是能接受,但遇到连续坑洼路况时,传递上来的振动非常明显,所以这个时候为照顾乘坐舒适性,建议以较低的速度通过。
    隔音降噪方面中规中矩,中高速行驶时风噪会从A柱位置传递进来,这点也是可以理解,毕竟这款车主打运动属性,太过安静难免会让人少了些驾驶氛围,而且后方排气尾管明显经过加工处理,音色听起来有些许运动街车的感觉。
    静态体验
    虽然菲斯塔是一辆中国特供车,但外观设计上依然很好的沿袭现代家族式设计风格,扁平化车头和力量感十足的引擎盖线条,很好的定格出富有运动气息的前脸设计,进气格栅内部带有精致的网状镀铬装饰,搭配上两侧造型犀利的LED大灯,散发出强烈的进攻意图,下包围造型同样契合整车定位,将菲斯塔战斗氛围带到新高度。
    菲斯塔采用现代汽车最新设计理念SensuousSportiness(感性运动),奠定了整车时尚运动的造型风格基调,同时辅以龙鳞式网状格栅、Fastback溜背式车身、贯穿式LED尾灯等大量增加力量感、运动感的设计,完美契合了年轻一代对运动型轿车的审美。从侧面来看,作为一辆运动家轿,溜背造型自然不会缺席,采用分段式腰线设计,前半部分用于增加车身立体感,而更为明显的后半部分则起到延展宽度的作用,进而形成宽体的视觉效果。
    对于大多数人而言,运动性就是一脚油门,车辆马上“蹿”出去,就是不落人后,就是勇往直前。菲斯塔搭载的280TGDi高功率发动机,在1500-4500转即可输出265牛·米最大扭矩,在刚刚起步即可全力“弹”出,7.6秒即可达到100公里的时速,足以令同级车“望尘莫及”;更优秀的是,这款发动机就算达到4500转时依然在稳定输出最大扭矩,这也就意味着破百后,其动力储备依然充足,依然可以持续保持领先优势。
    除了通过动力带来的实际性能优势外,菲斯塔还非常懂得年轻人的心,其通过优化高转速吸气和低转速排气,强化动力声音,打造与加速感一致的动感声浪,让每一次驾乘都变得热血澎湃,让年轻的激情通过声浪与速度得以充分释放。当然,运动性并非仅有动力性一个要素,更重要的是操控性。菲斯塔采用注重操控性能的后轮多连杆独立悬挂系统,同时增大了主销后倾角度,提升车辆操控响应和稳定性。天赋驾控基因的悬架系统与280TGDi发动机形成最佳运动搭档,带来随心所欲的驾控感与超车能力。匠心设计让全家人都满意细节决定成败。菲斯塔不仅在造型、动力、驾控等几个年轻人最看重的要素上有着极强的竞争力,而且,在空间、主动安全和舒适性等容易被年轻人忽略但又事关全家人满意度的几个方面,也采用了大量匠心设计,让每一个细节都几近完美。虽然是款运动型轿车,但菲斯塔的空间非常“大方”,轴距长度达到2700mm,车身尺寸也达到4660mm/1790mm/1425mm,与同级车相比优势明显;不仅如此,在实际表现上,菲斯塔同样突出,尤其是后排的乘坐空间,即便是身高1米8的人坐进去也不会感到局促,头部、腿部、左右空间都非常宽敞,适合大家庭使用。
    新车将提供1.6T高低功率版本发动机,传动上匹配7挡双离合变速箱。其中低功率版本发动机最大功率190马力,最大扭矩265牛·米。而高功率版本发动机最大功率204马力,最大扭矩265牛·米。这款1.6T的确有和思域扳手腕的功底,甚至在高一个级别的第十代索纳塔上都没匹配。实测能进7秒内的零百加速成绩,令很多这个价位内的对手只能望尘莫及。红绿灯的路口,高速超车的时候,菲斯塔绝对不会令人失望。
    内饰造型则采用以“利剑”为灵感的设计理念,营造出仿佛战斗机般的座舱氛围,凸显出内饰的科技感与高级感,进一步碰触年轻一代那颗激情四射的心。创新的设计语言与艺术细节,赋予菲斯塔极具视觉冲击力的运动美感,让菲斯塔符合年轻消费者的审美趋势,完全Get到他们的痒点,成为众多年轻人彰显自身运动与时尚品位的符号。随心所欲的性能让他人“望尘莫及”由于当代大多数年轻人很小就开始接触汽车,他们对车辆运动性的认知深、期盼高,要求苛刻。
    方向盘造型为平底三幅样式,尺寸偏小,激烈驾驶时转动起来更轻松,两侧带有多功能按键,分别是控制车辆定速巡航和多媒体系统,并且背部带有换挡拨片,能更方便控制变速箱加减档。
    悬浮式中控屏尺寸为10.25英寸,分辨率和色彩都没有太多问题,并且由于它是横屏设计,所以能同时容纳多个功能界面,用户操作起来更加直观,下方带有一排触控式按键,给我的感觉就是有些为了科技而科技的样子,相比物理按键,使用起来多少有些不方便。
    总结
    综合来看,虽然消费者热衷于将菲斯塔与思域放在一起对比,但按照运动取向来说,菲斯塔无疑是远超于思域,尽管思域造型看起来非常运动,但CVT变速箱、柔软的悬挂调教就决定它充其量就是一辆跑的比较快的家用车,而菲斯塔则不同,它不仅有着思域加速快这一优点,而且在双离合变速箱、运动减震悬挂的加持下,让它由里到外都是一辆运动街车。因此,如果你喜欢纯粹的驾驶,菲斯塔是一个不错的选择。
 
 

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